1.6 Liter Vierzylinder-Turbo (2011–2015), gemeinsam mit PSA entwickelt (Prince-Motorenfamilie). Verbaut im F20/F21 116i/118i und F30 316i. Typisch: Steuerkette, Hochdruckpumpe, Ölverbrauch, Verkokung an den Einlassventilen.
Typische Probleme:
BMW Benzinmotoren
Alle BMW-Benzintriebwerke vom Vierzylinder-Turbo bis zum V8 mit typischen Schwachstellen, häufigen Fehlercodes und verbauten Modellen.
2.0 Liter Vierzylinder-Turbo (2011–2017). Steuerkette und Ölpumpenkette als Hauptthemen.
Verbaut in:
Typische Probleme:
2.0 Liter Modul-Benziner (ab 2014). Nachfolger N20, deutlich entschärfte Kettenproblematik. Typisch: Ladeluftsystem, Wasserpumpe/Thermostat, Zündspulen.
Verbaut in:
BMW 1er F20BMW 1er F21BMW 1er F40BMW 2er F22 CoupéBMW 2er F23 CabrioBMW 2er F44 Gran CoupéBMW 2er G42 CoupéBMW 3er F30 LimousineBMW 3er F31 TouringBMW 3er F34 Gran TurismoBMW 3er G20 LimousineBMW 3er G21 TouringBMW 4er F32 CoupéBMW 4er F33 CabrioBMW 4er F36 Gran CoupéBMW 4er G22 CoupéBMW 4er G23 CabrioBMW 4er G26 Gran CoupéBMW 5er G30 LimousineBMW 5er G31 TouringBMW X1 F48BMW X1 U11BMW X3 G01BMW Z4 G29BMW 6er G32 Gran TurismoBMW 7er G11BMW 7er G12 (Langversion)BMW X4 G02
Direkteinspritzer Reihensechszylinder (2007–2013). Schwachstellen: Piezo-Injektoren und Hochdruckpumpe.
Verbaut in:
Typische Probleme:
Twin-Turbo 3.0 Liter Reihensechszylinder (2006–2016, Pkw bis ca. 2013). HPFP, Wastegate-Rattle, Ladeluftkühler und Injektoren (Index 12) sind die bekannten Themen. Im F30 NICHT verbaut – dort kommt N55.
Verbaut in:
Typische Probleme:
Single-Twin-Scroll-Turbo 3.0 Liter (2009–2018). Robuster als N54, aber Ladeluftsystem und Ladedrucksteller anfällig.
Verbaut in:
BMW 1er E82 CoupéBMW 1er E88 CabrioBMW 1er F20BMW 1er F21BMW 2er F22 CoupéBMW 3er E90 LimousineBMW 3er E91 TouringBMW 3er E92 CoupéBMW 3er E93 CabrioBMW 3er F30 LimousineBMW 3er F31 TouringBMW 3er F34 Gran TurismoBMW 4er F32 CoupéBMW 4er F33 CabrioBMW 4er F36 Gran CoupéBMW 5er F10 LimousineBMW 5er F11 TouringBMW X3 F25BMW X5 E70BMW X5 F15BMW X6 E71BMW X6 F16BMW 6er F12 CabrioBMW 6er F13 CoupéBMW 6er F06 Gran CoupéBMW 7er F01/F02BMW X4 F26
Typische Probleme:
Aktueller Reihensechszylinder-Turbo (ab 2015). Sehr robust, aber Kühlmittelverlust an Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Ölfiltergehäusedichtung und Ausgleichsbehälter bekannt. Kein AGR-Kühler verbaut (Benziner).
Verbaut in:
BMW 1er F20BMW 1er F21BMW 2er F22 CoupéBMW 2er F23 CabrioBMW 2er G42 CoupéBMW 3er F30 LimousineBMW 3er F31 TouringBMW 3er G20 LimousineBMW 3er G21 TouringBMW 4er F32 CoupéBMW 4er F33 CabrioBMW 4er F36 Gran CoupéBMW 4er G22 CoupéBMW 4er G23 CabrioBMW 4er G26 Gran CoupéBMW 5er G30 LimousineBMW 5er G31 TouringBMW X3 G01BMW X5 G05BMW X6 G06BMW Z4 G29BMW 6er G32 Gran TurismoBMW 7er G11BMW 7er G12 (Langversion)BMW 8er G15 CoupéBMW 8er G14 CabrioBMW 8er G16 Gran CoupéBMW X4 G02BMW X7 G07
Typische Probleme:
4.4 Liter V8 Twin-Turbo (2008–heute). „Customer Care Package“ wegen hohem Ölverbrauch, Ventilschaftdichtungen, Injektoren, Kühlmittelrohren im V und Zündspulen.
Verbaut in:
BMW 5er F10 LimousineBMW 5er F11 TouringBMW 5er G30 LimousineBMW 5er G31 TouringBMW X5 E70BMW X5 F15BMW X5 G05BMW X6 E71BMW X6 F16BMW X6 G06BMW 6er F12 CabrioBMW 6er F13 CoupéBMW 6er F06 Gran CoupéBMW 7er F01/F02BMW 7er G11BMW 7er G12 (Langversion)BMW 8er G15 CoupéBMW 8er G14 CabrioBMW 8er G16 Gran CoupéBMW X7 G07
Typische Probleme:
3.0 Liter Twin-Turbo (2014–2020). Hochleistungsmotor von M3/M4 (F80/F82). Typisch: Charge-Pipe geplatzt, Ladeluftsystem, Ölkühler-Themen, Zündspulen.
3.0 Liter Twin-Turbo (ab 2019). M-Hochleistungstriebwerk auf B58-Basis. Verbaut in aktuellen M3/M4 (G80/G82), X3M/X4M. Typisch: Kühlmittelkreislauf, Wasserpumpe, Ladeluftsystem, Zündspulen und Hochdruck-Kraftstoffsystem. Kein AGR-Kühler (Benziner).
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