BMW S55 – 3.0 l M Twin-Turbo Reihensechszylinder
M-Hochleistungstriebwerk auf N55-Basis (2014–2020) für F80 M3, F82 M4 und F87 M2 Competition.
3.0 Liter Twin-Turbo (2014–2020). Hochleistungsmotor von M3/M4 (F80/F82). Typisch: Charge-Pipe geplatzt, Ladeluftsystem, Ölkühler-Themen, Zündspulen.
Technische Daten
- Hubraum
- 2.979 cm³
- Zylinder
- Reihen-6-Zylinder
- Aufladung
- Bi-Turbo (Twin-Scroll)
- Leistung
- 431–460 PS (CS: 460)
- Drehmoment
- 550–600 Nm
- Bauzeit
- 2014–2020
- Kraftstoff
- Benzin
Typische Probleme beim BMW S55
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.
Häufige Fehlercodes am BMW S55
Kaufberatung BMW S55
- Charge-Pipe aus Kunststoff – platzt häufig, Upgrade auf Alu Pflicht.
- Ölkühler-Schläuche und Ladeluftkühler auf Verölung prüfen.
- Service-Heft auf regelmäßige Track-Use-Wartung (Bremsflüssigkeit, Öl) prüfen.
- Wasserpumpe und Thermostat als bekannte Verschleißteile.
- Software-Stand prüfen – Garantieverlust durch Tuning möglich.
→ Detaillierte Checklisten je Baureihe auf der Kaufberatung-Übersicht.
Reparaturkosten BMW S55
| Reparatur | Richtwert (D, freie Werkstatt) |
|---|---|
| Charge-Pipe Upgrade Alu | 300–600 € |
| Wasserpumpe + Thermostat | 700–1.100 € |
| Zündspulen + Kerzen | 400–700 € |
| Ölkühler-Schläuche | 400–800 € |
| Turbolader Reparatur (Paar) | 3.000–5.500 € |
Richtwerte ohne Gewähr – BMW-Vertragswerkstätten liegen oft 30–60 % darüber. Weitere Schätzungen je Baureihe unter /reparaturkosten.