BMW N13 – 1.6 l Vierzylinder-Turbo-Benziner
Mit PSA entwickelter 1.6-Turbo (Prince-Familie), 2011–2015. Verbaut im F20/F21 116i/118i und F30 316i.
1.6 Liter Vierzylinder-Turbo (2011–2015), gemeinsam mit PSA entwickelt (Prince-Motorenfamilie). Verbaut im F20/F21 116i/118i und F30 316i. Typisch: Steuerkette, Hochdruckpumpe, Ölverbrauch, Verkokung an den Einlassventilen.
Technische Daten
- Hubraum
- 1.598 cm³
- Zylinder
- Reihen-4-Zylinder
- Aufladung
- Twin-Scroll-Turbo
- Leistung
- 102–170 PS
- Drehmoment
- 180–250 Nm
- Bauzeit
- 2011–2015
- Kraftstoff
- Benzin
Typische Probleme beim BMW N13
BMW N20 Steuerkette Problem
N20-Motoren mit gelängter Kette: Rasseln, P0016, Austauschsatz und Kosten.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.
Häufige Fehlercodes am BMW N13
Betroffene BMW-Modelle mit N13
Kaufberatung BMW N13
- Steuerkette inkl. Kettenspanner prüfen – wie beim N20 dokumentiert kritisch.
- Verkokung an den Einlassventilen (Direkteinspritzung) ab ca. 80.000 km erwartbar.
- Hochdruckpumpe (HPFP) auf Funktion prüfen.
- Ölverbrauch dokumentieren (typisch erhöht).
- Thermostatgehäuse und Wasserpumpe (elektrisch) auf Undichtigkeit prüfen.
→ Detaillierte Checklisten je Baureihe auf der Kaufberatung-Übersicht.
Reparaturkosten BMW N13
| Reparatur | Richtwert (D, freie Werkstatt) |
|---|---|
| Steuerkette inkl. Spanner | 1.200–2.000 € |
| Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen) | 400–700 € |
| Hochdruckpumpe | 600–900 € |
| Wasserpumpe + Thermostat | 500–800 € |
| Zündspulen (Satz) | 200–350 € |
Richtwerte ohne Gewähr – BMW-Vertragswerkstätten liegen oft 30–60 % darüber. Weitere Schätzungen je Baureihe unter /reparaturkosten.