BMW S58 – 3.0 l M Twin-Turbo Reihensechszylinder (B58-Basis)
Aktuelles M-Hochleistungstriebwerk ab 2019 in G80 M3, G82 M4, F97 X3 M, F98 X4 M und G87 M2.
3.0 Liter Twin-Turbo (ab 2019). M-Hochleistungstriebwerk auf B58-Basis. Verbaut in aktuellen M3/M4 (G80/G82), X3M/X4M. Typisch: Kühlmittelkreislauf, Wasserpumpe, Ladeluftsystem, Zündspulen und Hochdruck-Kraftstoffsystem. Kein AGR-Kühler (Benziner).
Technische Daten
- Hubraum
- 2.993 cm³
- Zylinder
- Reihen-6-Zylinder
- Aufladung
- Bi-Turbo (Mono-Scroll)
- Leistung
- 480–530 PS (CSL: 550)
- Drehmoment
- 550–650 Nm
- Bauzeit
- ab 2019
- Kraftstoff
- Benzin
Typische Probleme beim BMW S58
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
Häufige Fehlercodes am BMW S58
Betroffene BMW-Modelle mit S58
Kaufberatung BMW S58
- Aktuell sehr standfest – Kühlsystem dennoch im Blick behalten.
- Software-Updates und Rückrufe (z. B. Kraftstoffpumpe) prüfen.
- Ölwechsel-Intervall verkürzen (ideal jährlich oder 10.000 km).
- Bei Track-Einsatz: Bremsflüssigkeit DOT4-LV, Differential-Öl beachten.
- Tuning-Historie (Stage 1+) erkennt OBD-Reflash-Counter.
→ Detaillierte Checklisten je Baureihe auf der Kaufberatung-Übersicht.
Reparaturkosten BMW S58
| Reparatur | Richtwert (D, freie Werkstatt) |
|---|---|
| Wasserpumpe | 700–1.100 € |
| Zündspulen + Kerzen | 400–700 € |
| Ölwechsel M-Service | 250–400 € |
| Charge-Pipe Upgrade | 300–600 € |
| Turbolader-Set (Garantie/Kulanz prüfen) | 4.000–7.000 € |
Richtwerte ohne Gewähr – BMW-Vertragswerkstätten liegen oft 30–60 % darüber. Weitere Schätzungen je Baureihe unter /reparaturkosten.