BMW E90 – Motoren, Probleme & Fehlercodes (2005–2011)
Volumenmodell der E9x-Reihe. Erstmals mit elektrischer Wasserpumpe (N52/N54). 335i mit N54 ist Sammlerobjekt.
Limousine
Verbaute Motoren
Motoren im technischen Vergleich
Bauzeit, Leistung, Steuertrieb und erfahrungsgemäß erreichbare Laufleistung der in dieser Generation verbauten Motoren.
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Steuertrieb | Laufleistung |
|---|---|---|---|---|---|
| N47 | 2007–2014 | 1.995 cm³ | 90–218 PS | Steuerkette | 250.000 km |
| N52 | 2004–2015 | 2.996 cm³ | 218–272 PS | Steuerkette | 400.000 km |
| N53 | 2007–2013 | 2.996 cm³ | 204–272 PS | Steuerkette | 250.000 km |
| N54 | 2006–2016 | 2.979 cm³ | 306–340 PS | Steuerkette | 250.000 km |
| N55 | 2009–2019 | 2.979 cm³ | 306–370 PS | Steuerkette | 300.000 km |
| M57 | 1998–2013 | 2.993 cm³ | 184–286 PS | Steuerkette | 400.000 km |
Typische Schwachstellen
- N47 Steuerkette
- Elektrische Wasserpumpe (N52)
- N53/N54 Injektoren und HPFP
- Heizungsklappen-Stellmotor (klackernde Geräusche)
Bekannte Probleme
BMW N47 Steuerkette Defekt
Rasseln im kalten Zustand, gelängte Steuerkette und teure Folgeschäden am N47-Diesel. Symptome, Kosten und Reparatur.
BMW N47 Injektoren Defekt
Nageln, Rußbildung, Mehrverbrauch – typische Injektoren-Probleme beim N47 erkennen und beheben.
BMW VANOS Defekt
Leerlaufschwankungen, Leistungsverlust und Fehlercodes 2A82/2A87. VANOS-Dichtungen und Magnetventile prüfen.
BMW Ölabscheider / KGE defekt
Pfeifgeräusche im Leerlauf, Öl im Ansaugtrakt, mageres Gemisch – KGE/PCV-Membran erneuern.
BMW Hinterachsträger Risse (E46/E9x)
Berüchtigte Risse am Hinterachsträger – Inspektion, Verstärkungsplatten, Reparatur.
BMW N54 Hochdruckpumpe (HDP)
Klassiker: HPFP-Ausfall, Notlauf, Ruckeln – Rückrufaktion und Austausch beim N54.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
Häufige Fehlercodes
2A82
VANOS Einlass
Verstellung Einlassnockenwelle nicht plausibel
2A87
VANOS Auslass
Verstellung Auslassnockenwelle nicht plausibel
P0171
Gemisch mager B1
System zu mager Bank 1
P0174
Gemisch mager B2
System zu mager Bank 2
30FF
Raildruck Sollwert
Hochdruckpumpe – Raildruck nicht erreicht
490A
AGR-Ventil
AGR-Ventil Stellungsabweichung
4F8C
DPF Beladung
DPF Beladung zu hoch
P0301
Aussetzer Zyl. 1
Zündaussetzer Zylinder 1
P0302
Aussetzer Zyl. 2
Zündaussetzer Zylinder 2
Rückrufe & Serviceaktionen
- Verlängerte Garantie N54 HPFP
Reparaturkosten (Richtwerte)
| N47 Kettensatz | 1.800 – 3.000 € |
| Elektrische Wasserpumpe | 450 – 700 € |
| Heizungsklappen-Stellmotor | 300 – 800 € |
Kaufberatung
- Kaltstart Steuerkette anhören
- Klimaregelung auf gleichmäßige Temperatur prüfen
- Felgen / Reifen-Mischbereifung (xDrive) checken
Diagnose-Ratgeber
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