BMW Fehlercode 29F4 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

Primärkreis Zündspule Zylinder 4 — die DME erkennt eine elektrische Abweichung (Kurzschluss gegen Masse/Plus, Unterbrechung) im Ansteuerstromkreis der Zündspule.

Steuergerät:DME (Digitale Motor-Elektronik, Benziner-Motorsteuergerät)

Symptome

Aussetzer auf Zylinder 4 (oft kombiniert mit P0304)
Unruhiger Leerlauf
MIL kann blinken bei aktiven Aussetzern
Spürbarer Leistungsverlust

Häufige Ursachen

Zündspule Zyl. 4 defekt (Klassiker)
Zündkerze defekt verursacht Sekundärausschlag → Folgeschaden Spule
Steckverbindung oder Zuleitung beschädigt
Selten: Endstufenfehler in der DME

Diagnose-Schritte

Spule mit funktionierender Spule eines anderen Zylinders tauschen — wandert der Fehler mit, ist die Spule schuld
Zündkerze Zyl. 4 prüfen und ggf. erneuern
Stecker und Kabel auf Korrosion und festen Sitz prüfen
Bei wiederkehrenden Defekten Spannungsversorgung der Spulen prüfen

Reparaturmöglichkeiten

Zündspule Zyl. 4 erneuern (NGK/Bosch in BMW-Spezifikation)
Zündkerze gleich mittauschen, wenn älter als 60.000 km
Defekten Stecker erneuern

Geschätzte Reparaturkosten

Zündspule 30–80 € + 20 € Einbau; Kerze 10–20 €.

Betroffene BMW-Modelle

alle BMW-Benziner mit Einzelfunkenspulen, also faktisch alle ab M52TU

Häufige Fragen (FAQ)

Muss ich gleich alle Spulen tauschen?

Nicht zwingend. Bei hoher Laufleistung (> 120.000 km) ist es wirtschaftlich oft sinnvoll, alle gleichzeitig zu erneuern.

Welche Kerzen sind richtig?

Die in der BMW-Teileliste vorgegebenen NGK-Iridium. Falsche Wärmewerte verursachen erneute Aussetzer.

Kann der Code von minderwertigem Kraftstoff kommen?

Indirekt — schlechte Verbrennung belastet Kerze und Spule.

Gibt es einen 'Anlerne' nach Spulentausch?

Nein. Nur Fehlerspeicher löschen.

Bekomme ich auf der Autobahn ein Problem?

Bei dauerhaftem Aussetzer drosselt die DME die Leistung und blinkt MIL — sicher zur Ausfahrt, aber nicht weit fahren wegen Kat-Schaden.