BMW N47 – 2.0 l Vierzylinder-Diesel mit Steuerkettenproblem
Diesel-Vierzylinder 2007–2014, verbaut in E90/E91, F30, F10, F20 und E84 X1. Bekanntester Schwachpunkt: Steuerkette hinten am Schwungrad.
2.0 Liter Vierzylinder-Diesel (2007–2014). Bekannt für Steuerketten-Probleme an der Schwungradseite. Nachfolger M47, Vorgänger B47.
Technische Daten
- Hubraum
- 1.995 cm³ (N47: 1.598 cm³ als N47D16)
- Zylinder
- Reihen-4-Zylinder
- Aufladung
- Single-Turbo / Bi-Turbo (N47S1)
- Leistung
- 95–218 PS
- Drehmoment
- 260–450 Nm
- Bauzeit
- 2007–2014
- Kraftstoff
- Diesel
Typische Probleme beim BMW N47
BMW N47 Steuerkette Defekt
Rasseln im kalten Zustand, gelängte Steuerkette und teure Folgeschäden am N47-Diesel. Symptome, Kosten und Reparatur.
BMW N47 Injektoren Defekt
Nageln, Rußbildung, Mehrverbrauch – typische Injektoren-Probleme beim N47 erkennen und beheben.
BMW AGR Ventil Defekt
AGR klemmt offen oder geschlossen, Leistungsverlust, Ruckeln. Symptome, Reinigung und Austauschkosten.
BMW DPF Probleme
Verstopfter Dieselpartikelfilter, Regeneration schlägt fehl, P2002. Ursachen, Freibrennen, Austauschkosten.
BMW Ölabscheider / KGE defekt
Pfeifgeräusche im Leerlauf, Öl im Ansaugtrakt, mageres Gemisch – KGE/PCV-Membran erneuern.
Häufige Fehlercodes am BMW N47
Betroffene BMW-Modelle mit N47
BMW 1er E81 (2007–2012)BMW 1er E87 (2004–2011)BMW 1er F20 (2011–2019)BMW 1er F21 (2012–2019)BMW 2er F22 Coupé (2014–2021)BMW 2er F23 Cabrio (2015–2021)BMW 3er E90 Limousine (2005–2011)BMW 3er E91 Touring (2005–2012)BMW 3er E92 Coupé (2006–2013)BMW 3er F30 Limousine (2012–2019)BMW 3er F31 Touring (2012–2019)BMW 3er F34 Gran Turismo (2013–2020)BMW 4er F32 Coupé (2013–2020)BMW 4er F33 Cabrio (2014–2020)BMW 4er F36 Gran Coupé (2014–2020)BMW 5er F10 Limousine (2010–2017)BMW 5er F11 Touring (2010–2017)BMW X1 E84 (2009–2015)BMW X3 E83 (2003–2010)BMW X3 F25 (2010–2017)
Kaufberatung BMW N47
- Steuerkette: rasselnde Geräusche im Kaltstart sind ein dringendes Warnsignal (Code 2A82, 2A87, P0016).
- Bauzeitraum prüfen: ab ca. 03/2011 modifizierte Kette (etwas haltbarer, aber nicht problemfrei).
- Ölwechselintervalle: max. 15.000 km, bei viel Stadtverkehr früher.
- Ölabscheider / KGE auf Undichtigkeit prüfen.
- DPF-Beladung und letzte Regeneration auslesen, AGR auf Verkokung prüfen.
→ Detaillierte Checklisten je Baureihe auf der Kaufberatung-Übersicht.
Reparaturkosten BMW N47
| Reparatur | Richtwert (D, freie Werkstatt) |
|---|---|
| Steuerkette komplett erneuern (Motor halb raus) | 1.800–3.500 € |
| Injektor tauschen (pro Stück) | 350–600 € |
| AGR-Ventil tauschen | 300–600 € |
| DPF reinigen / tauschen | 400–1.800 € |
| Turbolader (überholt) | 1.000–2.000 € |
Richtwerte ohne Gewähr – BMW-Vertragswerkstätten liegen oft 30–60 % darüber. Weitere Schätzungen je Baureihe unter /reparaturkosten.