BMW M47 – 2.0 l Vierzylinder-Diesel
Robuster Common-Rail-Diesel der Baujahre 1998–2007, verbaut u. a. im E46 320d, E39 520d und E83 X3 2.0d.
2.0 Liter Vierzylinder-Diesel (1998–2007). Robuster Vorgänger des N47, ohne Steuerkettenproblematik (vorne verbaut). Typisch: Drallklappen, AGR-Verkokung, Unterdrucksystem, Turbolader und Luftmassenmesser.
Passt diese Diagnose zu deinem BMW?
Gib deine 17-stellige Fahrgestellnummer (VIN) ein und identifiziere dein Fahrzeug.
Datenschutz: Die VIN wird ausschließlich lokal in deinem Browser verarbeitet, nicht gespeichert und nicht an Dritte übertragen.
Technische Daten
- Hubraum
- 1.951 cm³ (1.8: 1.796 cm³)
- Zylinder
- Reihen-4-Zylinder
- Aufladung
- Turbo (VTG ab M47TU)
- Leistung
- 100–163 PS
- Drehmoment
- 230–340 Nm
- Bauzeit
- 1998–2007
- Kraftstoff
- Diesel
Typische Probleme beim BMW M47
Häufige Fehlercodes am BMW M47
Betroffene BMW-Modelle mit M47
Kaufberatung BMW M47
- Drallklappen im Ansaugkrümmer prüfen – häufig ausgebaut/stillgelegt, Originalzustand selten.
- Wirbelklappensystem auf Kohleablagerungen prüfen (Leistungsverlust, Rauch).
- AGR-Ventil und AGR-Kühler auf Funktion testen, Verkokung im Saugrohr beachten.
- Turbolader-Spiel und Ladedruck im Notlauf prüfen (P0299, 4F8C).
- Service-Heft auf regelmäßigen Ölwechsel (max. 15.000 km) achten.
→ Detaillierte Checklisten je Baureihe auf der Kaufberatung-Übersicht.
Reparaturkosten BMW M47
| Reparatur | Richtwert (D, freie Werkstatt) |
|---|---|
| Drallklappen Reparatursatz / Saugrohr | 400–900 € |
| AGR-Ventil tauschen | 300–600 € |
| Turbolader (überholt) | 900–1.800 € |
| Injektor tauschen (pro Stück) | 350–600 € |
| DPF reinigen / tauschen | 300–1.500 € |
Richtwerte ohne Gewähr – BMW-Vertragswerkstätten liegen oft 30–60 % darüber. Weitere Schätzungen je Baureihe unter /reparaturkosten.
Diagnose-Ratgeber
Was kostet die Reparatur am BMW M47?
Realistische Werkstattpreise (Brutto, freie BMW-Werkstatt) für die typischen Folgereparaturen.
Technische Daten BMW M47
Vollständige technische Spezifikation nach BMW-Werksangaben und Erfahrungswerten. Alle Angaben Richtwerte – verbindlich sind die Angaben im Fahrzeug-Serviceheft.
| Bauzeit | 1998–2007 |
|---|---|
| Hubraum | 1.995 cm³ |
| Zylinder | R4 |
| Leistung | 100–163 PS |
| Drehmoment | 230–340 Nm |
| Verdichtung | 18,0:1 |
| Einspritzung | Common-Rail (bis 1600 bar) |
| Aufladung | Turbo (ab M47TU VTG) |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Ölmenge (mit Filter) | 4,5 l |
| Ölfreigaben | BMW Longlife-04 (LL-04) |
| Kühlmittelmenge | 7,0 l |
| Serviceintervall | 25.000 km / 24 Monate |
| Typische Laufleistung | 350.000 km bei guter Wartung |
Laufleistungs-Diagramm (0–400.000 km)
Typische Defekte und Wartungsintervalle über die Motor-Lebensdauer.
Wartungsplan & Serviceintervalle
Typische Defekte & Häufigkeit
Auswertung typischer Werkstattfälle und Communityberichte. Wahrscheinlichkeit bezieht sich auf das Auftreten bis zur genannten Laufleistung.
Vergleiche BMW M47 mit
Weitere BMW Motoren
Reparatur-Erfahrungen: BMW M47
Echte Meldungen anderer BMW-Fahrer. Was war am Ende wirklich defekt, was hat die Reparatur gekostet und in welcher Werkstatt wurde repariert? Jede Meldung ist anonym und wird automatisch geprüft.
Hat dir diese Lösung geholfen?
Community-Wissen: Werkstatt-Tipps & Besonderheiten
Noch keine Community-Tipps – teile deine Werkstatt-Erfahrung und hilf anderen BMW-Fahrern.
Das könnte dich auch interessieren
8 VorschlägeAutomatisch verknüpft aus Motorbezug, Bauteil und Fehlerbild – ohne Verlassen der Seite.
- Problem6 Min.
BMW AGR-Ventil Probleme – Verkokung, Tausch, Kosten
AGR-Ventil verkokt oder klemmt, AGR-Kühler undicht – betroffene BMW-Diesel (M47, M57, N47, N57, B47, B57), Symptome und Reparaturkosten.
Weiterlesen - Motor6 Min.
BMW N47 – Motorprofil
2.0 Liter Vierzylinder-Diesel (2007–2014). Bekannt für Steuerketten-Probleme an der Schwungradseite. Nachfolger M47, Vorgänger B47.
Weiterlesen - Problem6 Min.
BMW N47 AGR-Ventil Defekt
AGR-Verkokung am N47-Diesel – 490A/490B, P0401. Reinigung 180–350 €, Tausch 450–750 €. 320d, 520d, X1, X3 besonders häufig.
Weiterlesen - Reparaturkosten6 Min.
BMW Injektor wechseln Kosten – Diesel & Benzin (2025)
BMW Injektor wechseln: Einzeltausch Diesel 400–800 €, Komplettsatz Vierzylinder 1.200–2.400 €, Sechszylinder 1.800–3.500 €. Vor Tausch immer Rücklaufmenge messen – oft ist nur einer defekt.
Weiterlesen - Ratgeber7 Min.
BMW AGR (Abgasrückführung) – Diesel und Benziner
Verklebte AGR-Ventile, gebrochene AGR-Kühler und passende Reinigungs- oder Ersatzstrategie.
Weiterlesen - Ratgeber7 Min.
BMW Ansaugbrücke – Drallklappen, Reinigung, Ausfall
Drallklappen an N47/N57, verkokte Ansaugbrücken und wann eine Reinigung noch reicht.
Weiterlesen - Service-Info6 Min.
AGR-System reinigen
Reinigung von AGR-Ventil, AGR-Kühler und Ansaugbrücke bei rußbedingter Verkokung; anschließende Adaption des AGR-Reglers.
Weiterlesen - Reparaturkosten6 Min.
BMW DPF Austausch Kosten – OE vs. Aftermarket (2025)
BMW DPF Austausch: OE Vierzylinder 1.500–2.500 €, OE Sechszylinder 2.200–3.500 €, Aftermarket-Alternative 800–1.600 € inklusive Einbau. Adaption nach Tausch zwingend.
Weiterlesen
Wissensgraph zu diesem Thema
30 VerknüpfungenAutomatisch verknüpft: passende Fehlercodes, Motoren, Symptome, Kosten und Ratgeber – ohne die Seite zu verlassen.
Passende Fehlercodes
Betroffene Motoren
Typische Symptome
Service-Prüfungen
Reparaturkosten
Ähnliche Ratgeber
Passende Modelle
Häufig gemeinsam auftretende Probleme
So hängen Motor, Symptom, Problem und Fehlercode meistens zusammen.