BMW N47 Glühanlage – defekte Glühkerzen und Steuergerät
Schwergängige Kaltstarts unter 5 °C, weißer Rauch und ein leuchtendes Wendel-Symbol weisen beim N47 fast immer auf Glühkerzen oder Glühzeitsteuergerät hin – beide Reparaturen sind vergleichsweise günstig.
Typische Symptome
- Vorglühanzeige (Wendel) leuchtet dauerhaft
- Schweres Anspringen bei kalter Witterung
- Weißer Rauch nach dem Kaltstart
- Ruckeln in der Warmlaufphase
- Fehler P0671–P0674 oder 4501/4502
Häufige Ursachen
- Defekte Glühkerze(n) – meist nach 80.000–150.000 km
- Korrodiertes Glühzeitsteuergerät (GSG)
- Wasser im Beifahrerfußraum → Korrosion am GSG
- Defekte Sicherung F12 / Versorgungsleitung
Diagnose
- Widerstandsmessung jeder Glühkerze (Soll ≈ 0,4–0,9 Ω).
- Glühzeit und Bestromung mit BimmerLink/ISTA live mitloggen.
- GSG auf Korrosion und kalte Lötstellen prüfen (Sichtprüfung).
- Batteriespannung und Klemme 30 unter Last messen.
Reparatur
- Defekte Glühkerzen gegen Original-Bosch oder NGK tauschen (komplettes Set).
- GSG bei Wasserschaden erneuern und Wassereintritt abdichten.
- Steckverbinder am Kabelbaum nachfetten (Polyfett).
Reparaturkosten
| Position | Richtwert |
|---|---|
| Glühkerze pro Stück | 25–55 € |
| Arbeitszeit 4 Glühkerzen | 80–180 € |
| Glühzeitsteuergerät (Material) | 120–280 € |
| Komplettpreis GSG + Einbau | 200–450 € |
| Wasserabdichtung Beifahrerfußraum | 80–200 € |
Eine komplette Sanierung der Glühanlage (4 Glühkerzen + GSG) bleibt selbst beim Vertragspartner meist unter 600 €.
Betroffene Modelle
- BMW 118d/120d E81/E87 (2007–2011)
- BMW 318d/320d E90/E91 (2007–2012)
- BMW X1 18d/20d E84 (2009–2015)
- BMW 520d F10/F11 (2010–2014)
Passende Fehlercodes
Passende BMW-Motoren
Häufig betroffene Generationen
BMW Baureihen
Häufige Fragen (FAQ)
Springt mein N47 ohne funktionierende Glühanlage an?
Bei Temperaturen über 10 °C oft ja, mit Ruckeln und weißem Rauch. Unter 0 °C wird ein Start meist unmöglich.
Was kostet der Tausch aller vier Glühkerzen?
In freier Werkstatt 200–350 €, beim BMW-Vertragspartner 400–550 € inklusive Material.
Wie erkenne ich einen Wasserschaden am GSG?
Sporadische Fehler, feuchter Beifahrerteppich und Korrosion am Steuergerät selbst. Häufig in Verbindung mit verstopften Wasserabläufen im Plenum.
Können auch Sensoren betroffen sein?
Ja. Ein defekter Kühlmitteltemperatur-Geber kann die Glühzeit zu kurz vorgeben – darauf prüfen, bevor neue Glühkerzen verbaut werden.
Muss nach dem Glühkerzen-Tausch codiert werden?
Nein, ein Reset der Fehlerspeicher reicht. Adaptionen lernt das DDE selbst neu ein.
Weitere passende BMW-Probleme
- Strukturierte Fehlercode-Datenbank
- Regelmäßig aktualisierte Inhalte
- Technische Informationsseite
- Interne Verlinkung und Dokumentation
Hinweis: Diese Diagnose-Hilfe ersetzt keine Prüfung in einer Fachwerkstatt.