BMW B47 – 2.0 l Modul-Diesel (Nachfolger N47)
Aktueller Vierzylinder-Diesel ab 2014 mit vorn liegender, überarbeiteter Steuerkette. Verbaut in F30/G20 320d, G30 520d, F45 218d und G05 X5 25d.
2.0 Liter Modul-Diesel (ab 2014). Nachfolger des N47 mit überarbeiteter, vorne sitzender Steuerkette. Typisch: AGR-Kühler (Rückrufaktion), DPF-Beladung, AdBlue/SCR.
Technische Daten
- Hubraum
- 1.995 cm³
- Zylinder
- Reihen-4-Zylinder
- Aufladung
- Single- oder Twin-Power-Turbo
- Leistung
- 116–231 PS
- Drehmoment
- 270–500 Nm
- Bauzeit
- ab 2014
- Kraftstoff
- Diesel
Typische Probleme beim BMW B47
Häufige Fehlercodes am BMW B47
Betroffene BMW-Modelle mit B47
Modell-Detailseiten mit B47
Premium-Modellseiten mit Schwachstellen, Kaufberatung und passenden Reparaturkosten.
Kaufberatung BMW B47
- AGR-Kühler-Rückruf prüfen (Brandgefahr, mehrere Rückrufaktionen 2018–2020).
- DPF-Zustand und letzte erfolgreiche Regeneration auslesen.
- AdBlue/SCR-System ab Euro 6 auf Fehlerfreiheit prüfen (NOx-Sensoren).
- Bei sehr frühen B47 (2014) Steuerkette ebenfalls dokumentiert kritisch – Geräusche beachten.
- Ölverlust an der Steuerkettenabdeckung kontrollieren.
→ Detaillierte Checklisten je Baureihe auf der Kaufberatung-Übersicht.
Reparaturkosten BMW B47
| Reparatur | Richtwert (D, freie Werkstatt) |
|---|---|
| AGR-Kühler tauschen (Rückruf) | 0–1.200 € (je nach Kulanz) |
| DPF tauschen | 1.200–2.500 € |
| NOx-Sensor | 350–600 € |
| AdBlue-Tank / Heizung | 500–1.200 € |
| Steuerkette (frühe B47) | 1.500–3.000 € |
Richtwerte ohne Gewähr – BMW-Vertragswerkstätten liegen oft 30–60 % darüber. Weitere Schätzungen je Baureihe unter /reparaturkosten.
Vorteile des BMW B47
- Steuerkette wieder vorn – Reparaturen deutlich günstiger als beim N47.
- Modul-Bauweise: viele Teile mit B57 und B58 identisch (günstige Beschaffung).
- Sehr gute Realverbräuche (320d EfficientDynamics: 4,8–5,3 l/100 km).
- Ausgewogenes Drehmoment ab 1.500/min, Twin-Power-Turbo-Varianten mit echtem Punch.
- AdBlue/SCR ab Euro 6 sorgt für Zukunftsfähigkeit in Umweltzonen.
Nachteile des BMW B47
- Frühe Baujahre 2014/2015 zeigen wieder Kettenrasseln (kleine Serie, aber dokumentiert).
- AdBlue-System anfällig: NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe können ausfallen.
- AGR-Kühler-Rückrufaktionen 2018–2020 (Brandgefahr) bei mehreren Baujahren.
- DPF-Beladung bei Kurzstrecken-Nutzung problematischer als beim N47.
- Steuerkettenabdeckung neigt zu Ölaustritt – kleiner, aber lästiger Defekt.
Bekannte Schwachstellen am BMW B47
Steuerkette frühe B47
Eine kleine Serie der ersten Baujahre 2014/2015 (vor allem F30/F31 mit B47D20) zeigt erneut Kettenrasseln im Kaltstart. Anders als beim N47 sitzt die Kette aber vorn, der Wechsel ist mit 1.500–3.000 € deutlich günstiger und ohne Motor-Getriebe-Trennung möglich.
AGR-Kühler und Rückrufstatus
BMW führte zwischen 2018 und 2020 mehrere weltweite Rückrufaktionen für N47/N57/B47-AGR-Kühler durch (Brandgefahr durch Glykolaustritt im heißen Bereich). Beim Kauf eines B47 ab 2014 zwingend per FIN beim BMW-Service prüfen lassen, ob die Aktion durchgeführt wurde.
AdBlue/SCR-System
Ab Euro 6 (ab ca. 2014) verfügt der B47 über ein SCR-System mit AdBlue-Eindüsung. Typische Schwachstellen: NOx-Sensor vor/nach SCR-Kat (Lebensdauer oft nur 60.000–100.000 km), AdBlue-Pumpe und Tankheizung. Im schlimmsten Fall droht eine Startverhinderung nach 1.000 km Restreichweite.
Steuerkettenabdeckung undicht
Die Dichtung der vorderen Steuerkettenabdeckung kann ab 100.000 km undicht werden. Symptom: Ölspur am Boden vor der Motorabdeckung. Tausch in der freien Werkstatt 400–700 €, kein dringender Defekt, sollte aber wegen Brandgefahr am heißen Krümmer zeitnah behoben werden.
BMW B47 – Was der Nachfolger besser macht
Werkstattalltag B47: typische Defekte
Kaufberatung B47: konkrete Prüfpunkte
Empfehlungen und Sweet-Spot-Modelle
Passende Problemseiten zum BMW B47
FAQ – BMW B47
Ist der B47 wirklich besser als der N47?
Ja. Steuerkette vorn, modernere Einspritzung, robusteres Saugrohr. Frühe Baujahre 2014/2015 sind aber noch nicht ganz problemfrei – ab Mitte 2015 deutlich besser.
Welche Baujahre haben das Steuerkettenproblem?
Vereinzelte Fälle bei B47D20 zwischen 03/2014 und ca. 06/2015. Ab Mitte 2015 sind Probleme dokumentiert seltener.
Wurde der AGR-Rückruf bei meinem B47 durchgeführt?
BMW-Service kann das per FIN sofort abfragen. Andernfalls den Tausch einplanen – Kosten meist auf Kulanz oder kostenfrei.
Wie pflege ich das AdBlue-System richtig?
Original-AdBlue verwenden, nicht 'Diesel-Zusätze' beimischen. Tank nie ganz leerfahren, da sich Ablagerungen bilden können. Bei Sensor-Warnung sofort auslesen lassen.
Welche Modelle haben den B47?
F20/F21 LCI, F30/F31/F34 LCI, F32/F33, G20/G21, F10 LCI, G30/G31, F45/F46, F39 X2, F48 X1, F25 LCI X3, G05 X5 25d.
B47 oder B48 kaufen?
Bei Vielfahrern und Anhängerbetrieb klar B47 (Diesel-Drehmoment, Verbrauch). Bei kurzen Strecken und Stadtanteil eher B48 (kein DPF-Stress, kein AdBlue-Aufwand).
Was kostet ein AGR-Kühler-Tausch?
Mit Kulanz/Rückruf 0 €, regulär 600–1.200 €. Bei sichtbarem Glykolaustritt am Krümmer sofort handeln (Brandgefahr).
Welche Laufleistung erreicht der B47?
Bei gepflegter Wartung 300.000+ km wahrscheinlich. Da der Motor erst seit 2014 läuft, gibt es aber noch keine breite Statistik über 400.000 km.
Diagnose-Ratgeber
Was kostet die Reparatur am BMW B47?
Realistische Werkstattpreise (Brutto, freie BMW-Werkstatt) für die typischen Folgereparaturen.