BMW N55 Kaufberatung
Nachfolger des N54 (2009–2018). Robuster, aber Ladeluftsystem und Ladedrucksteller sind die typischen Werkstattthemen. Verbaut u. a. in F30 335i, F10 535i, F20 M135i, F22 M235i, F25 X3 35i. Worauf beim Gebrauchtkauf eines N55 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
2009–2018306–326 PS Serie (M2: 370 PS)400–465 NmBenziner
Vorteile
- Laufkultur eines Reihensechszylinders, drehmomentstark
- Hohes Tuningpotenzial
- Mono-Turbo zuverlässiger als Twin-Turbo N54
Nachteile
- Charge-Pipe aus Plastik reißt typisch
- Ladedrucksteller klemmt
- Elektrische Wasserpumpe kann ausfallen
Bekannte Schwachstellen
- Ladedrucksteller (Wastegate Actuator) auf Geräusche und Codes 4A63/4A64 prüfen.
- Charge-Pipe aus Kunststoff bricht häufig – Upgrade auf Alu sinnvoll.
- Wasserpumpe (elektrisch) als planbares Verschleißteil.
- Zündspulen und Kerben regelmäßig wechseln (alle 60.000 km).
- Ölabscheider / KGE auf Undichtigkeit prüfen.
Eckdaten für den Gebrauchtkauf
| Hubraum / Bauart | 2.979 cm³ · R6 |
| Leistung / Drehmoment | 306–370 PS · 400–500 Nm |
| Aufladung / Einspritzung | Mono-Twin-Scroll-Turbo · Direkteinspritzung Solenoid (bis 200 bar) |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Ölmenge / Freigabe | 6,5 l · BMW Longlife-01 FE |
| Serviceintervall | 25.000 km bzw. 24 Monate |
| Typische Laufleistung bei guter Wartung | 300.000 km |
| Vorgänger / Nachfolger | N54 · B58 |
Prüfpunkte nach Laufleistung
Ab welchem Kilometerstand typische N55-Defekte erfahrungsgemäß auftreten – so lässt sich vor dem Kauf gezielt prüfen statt pauschal zu misstrauen.
ab 130.000 kmVentildeckel / Dichtung undichthäufig
ab 130.000 kmÖlfiltergehäuse-Dichtung undichthäufig
ab 150.000 kmWasserpumpe (elektrisch) defektgelegentlich
ab 160.000 kmVANOS-Magnete verschmutztgelegentlich
ab 160.000 kmWastegate rasseltgelegentlich
Welche Service-Nachweise vorliegen sollten
Fehlt einer dieser Punkte in der Historie, ist er beim Preis einzukalkulieren.
| Position | Intervall | Richtwert |
|---|---|---|
| Motorölwechsel + Filter | 15.000 km / 12 Monate (empfohlen) | 130–200 € |
| Zündkerzen | 60.000 km | 150–230 € |
| Luftfilter | 60.000 km | 45–90 € |
| Innenraumfilter | 30.000 km | 30–60 € |
| Getriebeöl (ZF 8HP) | 80.000–100.000 km | 400–550 € |
| Kühlmittel | alle 4 Jahre | 90–160 € |
Typische Reparaturkosten
| Ladedrucksteller / Wastegate Actuator | 500–900 € |
| Turbolader komplett | 2.500–4.000 € |
| Charge-Pipe Upgrade | 150–400 € |
| Wasserpumpe + Thermostat | 500–900 € |
| Zündspulen Satz 6 | 300–500 € |
Betroffene BMW-Modelle
BMW 1er E82 Coupé (2007–2013)BMW 1er E88 Cabrio (2008–2013)BMW 1er F20 (2011–2019)BMW 1er F21 (2012–2019)BMW 2er F22 Coupé (2014–2021)BMW 3er E90 Limousine (2005–2011)BMW 3er E91 Touring (2005–2012)BMW 3er E92 Coupé (2006–2013)BMW 3er E93 Cabrio (2007–2013)BMW 3er F30 Limousine (2012–2019)BMW 3er F31 Touring (2012–2019)BMW 3er F34 Gran Turismo (2013–2020)BMW 4er F32 Coupé (2013–2020)BMW 4er F33 Cabrio (2014–2020)BMW 4er F36 Gran Coupé (2014–2020)BMW 5er F10 Limousine (2010–2017)BMW 5er F11 Touring (2010–2017)BMW X3 F25 (2010–2017)BMW X5 E70 (2006–2013)BMW X5 F15 (2013–2018)BMW X6 E71 (2008–2014)BMW X6 F16 (2014–2019)BMW 6er F12 Cabrio (2011–2018)BMW 6er F13 Coupé (2011–2018)BMW 6er F06 Gran Coupé (2012–2018)BMW 7er F01/F02 (2008–2015)BMW X4 F26 (2014–2018)
Typische Probleme dieses Motors
BMW N55 Ladedrucksteller
Elektrischer Ladedrucksteller am N55 klemmt – Notlauf, Leistungsverlust, Austausch.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW N55 Ladeluftsystem Undicht
Charge-Pipe geplatzt, Schlauchschellen undicht, Ladedruckverlust beim N55. Symptome und Tausch.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
Relevante Fehlercodes
Kaufempfehlung
Klare Empfehlung – einer der besten BMW-Sechszylinder. Charge-Pipe gegen Aluminium tauschen.
Häufige Fragen
N55 oder N54?
N55 ist haltbarer und weniger HPFP-anfällig. N54 hat mehr Tuningpotenzial.