BMW B48 Kaufberatung
Modul-Vierzylinder-Turbo ab 2014, deutlich entschärfte Kettenproblematik. Verbaut in F30 LCI, G20 320i/330i, G30 520i/530i und G05 X5 40i (Mild-Hybrid). Worauf beim Gebrauchtkauf eines B48 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
ab 2014136–306 PS (B48A20T1: bis 306 PS im M235i Gran Coupé)220–450 NmBenziner
Vorteile
- Nachfolger des N20, deutlich weiterentwickelt
- Modulare Konstruktion (gleiche Familie wie B58)
- Robuste Steuerkette
Nachteile
- Hoher Ölverbrauch bei einigen Baujahren
- Hochdruckpumpe in Einzelfällen auffällig
Bekannte Schwachstellen
- Wasserpumpe und Thermostat sind weiterhin typische Verschleißteile.
- Ladeluftsystem (Charge-Pipe) auf Undichtigkeit prüfen.
- Zündspulen auf Aussetzer kontrollieren.
- Hochdruckpumpe / Niederdrucksensor in seltenen Fällen auffällig.
- Ölverbrauch über die Bordcomputer-Historie nachvollziehen.
Eckdaten für den Gebrauchtkauf
| Hubraum / Bauart | 1.998 cm³ · R4 |
| Leistung / Drehmoment | 156–306 PS · 250–450 Nm |
| Aufladung / Einspritzung | Twin-Scroll-Turbo · Direkteinspritzung (bis 350 bar) |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Ölmenge / Freigabe | 5,25 l · BMW Longlife-14 FE+, BMW Longlife-17 FE+ |
| Serviceintervall | 30.000 km bzw. 24 Monate |
| Typische Laufleistung bei guter Wartung | 300.000 km |
| Vorgänger / Nachfolger | N20 |
Prüfpunkte nach Laufleistung
Ab welchem Kilometerstand typische B48-Defekte erfahrungsgemäß auftreten – so lässt sich vor dem Kauf gezielt prüfen statt pauschal zu misstrauen.
ab 120.000 kmÖlfiltergehäuse-Dichtung undichthäufig
ab 130.000 kmWasserpumpe / Thermostatgelegentlich
ab 140.000 kmAusgleichsbehälter undichtgelegentlich
Welche Service-Nachweise vorliegen sollten
Fehlt einer dieser Punkte in der Historie, ist er beim Preis einzukalkulieren.
| Position | Intervall | Richtwert |
|---|---|---|
| Motorölwechsel + Filter | 20.000 km / 12 Monate | 130–190 € |
| Zündkerzen | 60.000 km | 120–210 € |
| Luftfilter | 60.000 km | 45–85 € |
| Innenraumfilter | 30.000 km | 30–65 € |
| Getriebeöl (ZF 8HP) | 80.000–100.000 km | 400–550 € |
| Kühlmittel | alle 4 Jahre | 80–150 € |
Typische Reparaturkosten
| Wasserpumpe + Thermostat | 500–900 € |
| Zündspulen (Satz 4) | 200–400 € |
| Charge-Pipe / Ladedruckschlauch | 150–400 € |
| Hochdruckpumpe (selten) | 700–1.100 € |
| Ölabscheider / KGE | 150–350 € |
Betroffene BMW-Modelle
BMW 1er F20 (2011–2019)BMW 1er F21 (2012–2019)BMW 1er F40 (2019–2026)BMW 2er F22 Coupé (2014–2021)BMW 2er F23 Cabrio (2015–2021)BMW 2er F44 Gran Coupé (2019–2026)BMW 2er G42 Coupé (2021–2026)BMW 3er F30 Limousine (2012–2019)BMW 3er F31 Touring (2012–2019)BMW 3er F34 Gran Turismo (2013–2020)BMW 3er G20 Limousine (2019–2026)BMW 3er G21 Touring (2019–2026)BMW 4er F32 Coupé (2013–2020)BMW 4er F33 Cabrio (2014–2020)BMW 4er F36 Gran Coupé (2014–2020)BMW 4er G22 Coupé (2020–2026)BMW 4er G23 Cabrio (2020–2026)BMW 4er G26 Gran Coupé (2021–2026)BMW 5er G30 Limousine (2017–2023)BMW 5er G31 Touring (2017–2023)BMW X1 F48 (2015–2022)BMW X1 U11 (2022–2026)BMW X3 G01 (2017–2024)BMW Z4 G29 (2018–2026)BMW 6er G32 Gran Turismo (2017–2024)BMW 7er G11 (2015–2022)BMW 7er G12 (Langversion) (2015–2022)BMW X4 G02 (2018–2026)
Typische Probleme dieses Motors
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.
Relevante Fehlercodes
Kaufempfehlung
Sehr empfehlenswerter moderner Vierzylinder-Benziner. Ab Modelljahr 2017 ausgereift.
Häufige Fragen
Hat der B48 auch Steuerketten-Probleme?
Nein, die Kette gilt als unauffällig.