BMW B47 Kaufberatung
Aktueller Vierzylinder-Diesel ab 2014 mit vorn liegender, überarbeiteter Steuerkette. Verbaut in F30/G20 320d, G30 520d, F45 218d und G05 X5 25d. Worauf beim Gebrauchtkauf eines B47 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
ab 2014116–231 PS270–500 NmDiesel
Vorteile
- Modernster BMW-Vierzylinderdiesel mit gutem Drehmoment
- AGR-Kühler ab B47D20O1 deutlich überarbeitet
- Sparsam und langstreckenfest
Nachteile
- Frühere Baujahre erbten die Steuerkettenproblematik vom N47
- AGR-Kühler frühe Baujahre rückrufrelevant
- DPF/SCR empfindlich bei reiner Kurzstrecke
Bekannte Schwachstellen
- AGR-Kühler-Rückruf prüfen (Brandgefahr, mehrere Rückrufaktionen 2018–2020).
- DPF-Zustand und letzte erfolgreiche Regeneration auslesen.
- AdBlue/SCR-System ab Euro 6 auf Fehlerfreiheit prüfen (NOx-Sensoren).
- Bei sehr frühen B47 (2014) Steuerkette ebenfalls dokumentiert kritisch – Geräusche beachten.
- Ölverlust an der Steuerkettenabdeckung kontrollieren.
Eckdaten für den Gebrauchtkauf
| Hubraum / Bauart | 1.995 cm³ · R4 |
| Leistung / Drehmoment | 116–231 PS · 270–500 Nm |
| Aufladung / Einspritzung | Mono- bzw. Bi-Turbo (VTG) · Common-Rail Solenoid (bis 2500 bar) |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Ölmenge / Freigabe | 5,3 l · BMW Longlife-04 (LL-04) |
| Serviceintervall | 30.000 km bzw. 24 Monate |
| Typische Laufleistung bei guter Wartung | 300.000 km |
| Vorgänger / Nachfolger | N47 · B47D30 (Update) |
Prüfpunkte nach Laufleistung
Ab welchem Kilometerstand typische B47-Defekte erfahrungsgemäß auftreten – so lässt sich vor dem Kauf gezielt prüfen statt pauschal zu misstrauen.
ab 120.000 kmNOx-Sensor defekthäufig
ab 140.000 kmDPF-Differenzdrucksensorgelegentlich
ab 150.000 kmSteuerkette (frühe B47 vor 2018)gelegentlich
Update-Kette ab Werk deutlich haltbarer.
ab 160.000 kmÖlabscheider (KGE) verstopftgelegentlich
ab 180.000 kmAGR-Kühler undichtgelegentlich
Welche Service-Nachweise vorliegen sollten
Fehlt einer dieser Punkte in der Historie, ist er beim Preis einzukalkulieren.
| Position | Intervall | Richtwert |
|---|---|---|
| Motorölwechsel + Filter | 25.000 km / 12 Monate | 130–190 € |
| Kraftstofffilter | 80.000 km | 100–170 € |
| Luftfilter | 60.000 km | 45–85 € |
| Innenraumfilter | 30.000 km | 30–60 € |
| Getriebeöl (ZF 8HP) | 80.000–100.000 km | 400–550 € |
| AdBlue nachfüllen | je nach Verbrauch | 8–15 € pro 10 l |
| Kühlmittel | alle 4 Jahre | 80–150 € |
| Bremsflüssigkeit | alle 2 Jahre | 60–100 € |
Typische Reparaturkosten
| AGR-Kühler tauschen (Rückruf) | 0–1.200 € (je nach Kulanz) |
| DPF tauschen | 1.200–2.500 € |
| NOx-Sensor | 350–600 € |
| AdBlue-Tank / Heizung | 500–1.200 € |
| Steuerkette (frühe B47) | 1.500–3.000 € |
Betroffene BMW-Modelle
BMW 1er F20 (2011–2019)BMW 1er F21 (2012–2019)BMW 1er F40 (2019–2026)BMW 2er F22 Coupé (2014–2021)BMW 2er F23 Cabrio (2015–2021)BMW 2er F44 Gran Coupé (2019–2026)BMW 3er F30 Limousine (2012–2019)BMW 3er F31 Touring (2012–2019)BMW 3er F34 Gran Turismo (2013–2020)BMW 3er G20 Limousine (2019–2026)BMW 3er G21 Touring (2019–2026)BMW 4er F32 Coupé (2013–2020)BMW 4er F33 Cabrio (2014–2020)BMW 4er F36 Gran Coupé (2014–2020)BMW 4er G22 Coupé (2020–2026)BMW 4er G26 Gran Coupé (2021–2026)BMW 5er G30 Limousine (2017–2023)BMW 5er G31 Touring (2017–2023)BMW X1 F48 (2015–2022)BMW X1 U11 (2022–2026)BMW X3 G01 (2017–2024)BMW X5 G05 (2018–2026)BMW 6er G32 Gran Turismo (2017–2024)BMW X4 F26 (2014–2018)BMW X4 G02 (2018–2026)
Typische Probleme dieses Motors
BMW DPF Probleme
Verstopfter Dieselpartikelfilter, Regeneration schlägt fehl, P2002. Ursachen, Freibrennen, Austauschkosten.
BMW AGR Ventil Defekt
AGR klemmt offen oder geschlossen, Leistungsverlust, Ruckeln. Symptome, Reinigung und Austauschkosten.
BMW AGR Kühler undicht
Weißer Rauch, Kühlwasserverlust, Notlauf – undichter AGR-Kühler bei N47/N57 erkennen.
BMW AdBlue System Fehler
SCR-Heizung defekt, Dosiermodul, AdBlue-Tank leer trotz Füllstand – Startverweigerung vermeiden.
BMW NOx Sensor Defekt
AdBlue/SCR-Warnung, eingeschränkte Starts – NOx-Sensor vor/nach Kat prüfen und tauschen.
Relevante Fehlercodes
Kaufempfehlung
Ab Modelljahr 2017 (B47D20B Top-Engine) empfehlenswert. Frühere Baujahre nur mit Nachweis Steuerkettentausch.
Häufige Fragen
Hat der B47 dieselbe Steuerkette wie der N47?
Konstruktiv anders, aber frühe B47 (2014–2015) zeigen ähnliche Längung. Ab 2017 deutlich robuster.
Wie viel km hält der B47?
300.000 km bei guter Pflege gut machbar.