BMW N20 Kaufberatung
Vierzylinder-Turbo 2011–2017, Nachfolger der N52-Sechszylinder im 28i. Bekannt für Steuerketten- und Ölpumpenkettenproblem. Worauf beim Gebrauchtkauf eines N20 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
2011–2017156–245 PS240–350 NmBenziner
Vorteile
- Sparsamer 2.0-Turbo-Benziner mit guter Leistung
- Leichtere Bauweise als N52/N53
Nachteile
- Steuerkette + Ölpumpenkette längen sich
- Kann zum Motorschaden führen wenn Ölpumpenkette reißt
- Höherer Ölverbrauch nicht selten
Bekannte Schwachstellen
- Steuerkette: bis ca. 03/2015 dokumentiert problematisch (Code P0016, 29F1–29F4).
- Ölpumpenkette unbedingt prüfen – Riss = Motorschaden (kapitaler Ölverlust).
- Service-Aktion / Kulanz bis 7 Jahre / 110.000 km beachten.
- Wasserpumpe (elektrisch) erfahrungsgemäß bei 80.000–120.000 km defekt.
- Ölverbrauch dokumentieren – ab 0,5 l / 1.000 km kritisch.
Eckdaten für den Gebrauchtkauf
| Hubraum / Bauart | 1.997 cm³ · R4 |
| Leistung / Drehmoment | 156–245 PS · 240–350 Nm |
| Aufladung / Einspritzung | Twin-Scroll-Turbo · Direkteinspritzung Solenoid (bis 200 bar) |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Ölmenge / Freigabe | 5,25 l · BMW Longlife-01 FE |
| Serviceintervall | 25.000 km bzw. 24 Monate |
| Typische Laufleistung bei guter Wartung | 220.000 km |
| Vorgänger / Nachfolger | N46/N52 (indirekt) · B48 |
Prüfpunkte nach Laufleistung
Ab welchem Kilometerstand typische N20-Defekte erfahrungsgemäß auftreten – so lässt sich vor dem Kauf gezielt prüfen statt pauschal zu misstrauen.
ab 100.000 kmSteuerkette + Kettenspanner (vor 01/2015)häufig
Rückruf/Update – vor Kauf Historie prüfen.
ab 120.000 kmÖlfiltergehäuse-Dichtung undichthäufig
ab 130.000 kmÖlabscheider (KGE)gelegentlich
ab 130.000 kmWasserpumpe defektgelegentlich
Welche Service-Nachweise vorliegen sollten
Fehlt einer dieser Punkte in der Historie, ist er beim Preis einzukalkulieren.
| Position | Intervall | Richtwert |
|---|---|---|
| Motorölwechsel + Filter | 15.000 km / 12 Monate (empfohlen) | 120–180 € |
| Zündkerzen | 60.000 km | 120–200 € |
| Luftfilter | 60.000 km | 40–80 € |
| Innenraumfilter | 30.000 km | 30–60 € |
| Getriebeöl (ZF 8HP) | 80.000–100.000 km | 400–550 € |
| Kühlmittel | alle 4 Jahre | 80–150 € |
Typische Reparaturkosten
| Steuerkette inkl. Spanner & Räder | 2.000–3.500 € |
| Ölpumpenkette erneuern | 1.500–2.500 € |
| Wasserpumpe (elektrisch) | 500–900 € |
| Zündspulen (Satz 4) | 200–400 € |
| Vanos-Magnetventile | 150–300 € |
Betroffene BMW-Modelle
BMW 1er F20 (2011–2019)BMW 1er F21 (2012–2019)BMW 2er F22 Coupé (2014–2021)BMW 2er F23 Cabrio (2015–2021)BMW 3er F30 Limousine (2012–2019)BMW 3er F31 Touring (2012–2019)BMW 3er F34 Gran Turismo (2013–2020)BMW 4er F32 Coupé (2013–2020)BMW 4er F33 Cabrio (2014–2020)BMW 4er F36 Gran Coupé (2014–2020)BMW X1 E84 (2009–2015)BMW X3 F25 (2010–2017)BMW X5 F15 (2013–2018)BMW Z4 E89 (2009–2016)BMW X4 F26 (2014–2018)
Typische Probleme dieses Motors
BMW N20 Steuerkette Problem
N20-Motoren mit gelängter Kette: Rasseln, P0016, Austauschsatz und Kosten.
BMW N20 Ölpumpenkette
Reißende Ölpumpenkette am N20 führt zu Motorschaden – Inspektion und präventiver Tausch.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
Relevante Fehlercodes
Kaufempfehlung
Nur mit Nachweis Kettentausch (Steuerkette + Ölpumpenkette) kaufen. Sonst Risiko 3.000 € aufwärts.
Häufige Fragen
Steuerkette N20 wann tauschen?
Spätestens bei Rasseln oder vorbeugend bei 100.000–120.000 km zusammen mit Ölpumpenkette.