BBimmerDiagnose
Einspritzung

Hochdruckpumpe (HPFP) prüfen

Prüfung der Kraftstoff-Hochdruckpumpe: Raildruck-Sollwert im Standgas und unter Last, Leckmengen und mechanische Diagnose.

Zuletzt aktualisiert am
Dringlichkeit: Hoch – zeitnah in die Werkstatt
Status
technisch geprüft
Arbeitszeit
2–4 h
Kostenrahmen
600–1 800 €
Schwierigkeit
Mittel
DIY oder Werkstatt Werkzeuge: ISTA, Manometer Rail, Messbecher Rücklauf Aktualisiert: 2026-07-01

Betroffene Fahrzeuge, Motoren & Baujahre

N54 N55 N63 S55 S63 B47 B57 B58

Baujahre: 2007–heute

Passt diese Diagnose zu deinem BMW?

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Typische Symptome

  • Ruckeln unter Last
  • Startprobleme warm
  • Leistungsverlust

Mögliche Fehlercodes

Wahrscheinlichste Ursache

Verschleiß der Kolbengruppe bei Direkteinspritzern, verstopftes Kraftstoffsieb oder defekter Raildrucksensor.

  • 30FF fast immer HPFP oder Raildrucksensor.
  • Bei N54 vor 09/2010 auf Rückrufaktion prüfen.

Diagnoseablauf – Schritt für Schritt

  1. Live-Wert Raildruck Soll vs. Ist über Drehzahlrampe.
  2. Startversuch nach Standzeit: Zeit bis Ist-Raildruck > 4 MPa.
  3. Rücklaufmenge injektorseitig messen.

Benötigte Werkzeuge

  • ISTA
  • Manometer Rail
  • Messbecher Rücklauf

Reparaturmöglichkeiten

Raildruck-Adaption zurücksetzen, HPFP-Leckmenge messen, ggf. Pumpe tauschen. Kraftstoff-Vorförderdruck prüfen (Diesel: ND-Pumpe).

Kosten & Arbeitszeit

Geschätzte Reparaturkosten
600–1 800 €
Arbeitszeit
2–4 h

Wann zur Werkstatt?

Fachwerkstatt empfohlen bei fehlender BMW-Diagnose-Software.

Häufig gemeinsam auftretende Probleme

So hängen Motor, Symptom, Problem und Fehlercode meistens zusammen.

  1. MotorBMW N54 – Motorprofil
  2. SymptomBMW ruckelt – Ursachen, Diagnose, Reparaturkosten
  3. ProblemBMW Hochdruckpumpe (HDP/HPFP) Defekt
  4. FehlercodeFehlercode 30FF – Raildruck Sollwert
  5. serviceTurbolader prüfen
  6. KostenBMW Hochdruckpumpe Kosten – HDP/HPFP Tausch (2025)

Wissensgraph zu diesem Thema

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Passende Fehlercodes

Betroffene Motoren

Typische Symptome

Service-Prüfungen

Reparaturkosten

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