BMW DKG (Doppelkupplungsgetriebe) – Getrag 7DCT
DKG in M-Modellen: Mechatronik, Kupplungspakete und Ölwechsel-Intervall.
Einleitung
Das DKG (Getrag 7DCT) sitzt in M2/M3/M4 und einigen M235i/M240i-Varianten. Zwei nasslaufende Kupplungspakete plus Mechatronik. Ölwechsel wichtig, sonst leiden Aktoren.
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Symptome
- Ruckeln beim Anfahren
- Fehlercode Getriebe/Mechatronik
- Notlauf
Ursachen
- Öl gealtert
- Kupplung K1/K2 verschlissen
- Mechatronik-Sensor defekt
Diagnose
- ISTA-Getriebeanalyse
- Kupplungs-Adaption prüfen
Schritt-für-Schritt-Prüfung
- Ölwechsel alle 60.000 km
- Bei Kupplungsverschleiß Werkstatt (Ausbau notwendig)
Reparatur
- Ölwechsel-Set DKG
- Kupplungspakete K1/K2 (Werkstatt)
Vorbeugung
- Nicht rollen lassen in D
- Adaption nach Batteriewechsel
Reparaturkosten
| Position | Rahmen | Hinweis |
|---|---|---|
| Ölwechsel DKG | 380–620 € | |
| Kupplungspaket Austausch | 3.500–5.500 € |
FAQ
DKG oder Handschalter beim M2?
DKG schneller, Handschalter puristischer – Verschleißkosten ähnlich bei artgerechtem Betrieb.
Häufig gemeinsam auftretende Probleme
So hängen Motor, Symptom, Problem und Fehlercode meistens zusammen.
Wissensgraph zu diesem Thema
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Passende Fehlercodes
Betroffene Motoren
Typische Symptome
Service-Prüfungen
Reparaturkosten
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