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Getriebe · DKG

BMW DKG (Doppelkupplungsgetriebe) – Getrag 7DCT

DKG in M-Modellen: Mechatronik, Kupplungspakete und Ölwechsel-Intervall.

Zuletzt aktualisiert am
Status
technisch geprüft
Reparaturzeit
2 h (Öl)
Kostenrahmen
380–5.500 €
Schwierigkeit
Hoch
Werkstatt empfohlen Werkzeuge: ISTA, DKG-Öl Aktualisiert: 2026-07-01
N55 S55
F80 F82 F87 M2 M3 M4

Einleitung

Das DKG (Getrag 7DCT) sitzt in M2/M3/M4 und einigen M235i/M240i-Varianten. Zwei nasslaufende Kupplungspakete plus Mechatronik. Ölwechsel wichtig, sonst leiden Aktoren.

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Symptome

  • Ruckeln beim Anfahren
  • Fehlercode Getriebe/Mechatronik
  • Notlauf

Ursachen

  • Öl gealtert
  • Kupplung K1/K2 verschlissen
  • Mechatronik-Sensor defekt
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Diagnose

  • ISTA-Getriebeanalyse
  • Kupplungs-Adaption prüfen

Schritt-für-Schritt-Prüfung

  1. Ölwechsel alle 60.000 km
  2. Bei Kupplungsverschleiß Werkstatt (Ausbau notwendig)

Reparatur

  • Ölwechsel-Set DKG
  • Kupplungspakete K1/K2 (Werkstatt)

Vorbeugung

  • Nicht rollen lassen in D
  • Adaption nach Batteriewechsel

Reparaturkosten

PositionRahmenHinweis
Ölwechsel DKG380–620 €
Kupplungspaket Austausch3.500–5.500 €

FAQ

DKG oder Handschalter beim M2?

DKG schneller, Handschalter puristischer – Verschleißkosten ähnlich bei artgerechtem Betrieb.

Häufig gemeinsam auftretende Probleme

So hängen Motor, Symptom, Problem und Fehlercode meistens zusammen.

  1. MotorBMW N55 – Motorprofil
  2. SymptomBMW Getriebe ruckelt beim Anfahren
  3. ProblemBMW N55 Ladedrucksteller
  4. FehlercodeFehlercode 2F47 – Wasserpumpe Notlauf
  5. serviceHochdruckpumpe (HPFP) prüfen
  6. KostenBMW Zündspulen Kosten – Tausch und Kerzen (2025)

Wissensgraph zu diesem Thema

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Passende Fehlercodes

Betroffene Motoren

Typische Symptome

Service-Prüfungen

Reparaturkosten

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