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F202. Generation 1er·2011–2019·Motor B47

BMW F20 118d (N47 / B47) – 1er Fünftürer

Der F20 118d ist der meistverkaufte Diesel-1er und die kompakte, sparsame Alltagswahl. Frühe Baujahre nutzen den N47 mit typischer Steuerkette an der Schwungradseite, ab LCI 2015 den moderneren B47-Modulmotor.

Kaufberatung: bedingt geeignet 150 PS / 320 Nm Diesel Steuerkette
Zuletzt aktualisiert am

Fahrzeugdaten

Baureihe
F20
Generation
2. Generation 1er
Baujahr
2011–2019
Facelift
LCI 03/2015: neue Front, LED-Heckleuchten, Wechsel N47 → B47.
Karosserie
Fünftürer (F20), Dreitürer (F21)
Antrieb
Heck
Getriebe
6-Gang Schalter, ZF 8HP Steptronic
Motor
BMW B47 (N47D20 (bis 2015) / B47D20 (ab LCI))
Leistung
150 PS
Drehmoment
320 Nm
0–100 km/h
8.4 s
Höchstgeschwindigkeit
213 km/h
Leergewicht
1420 kg
Anhängelast (gebremst)
1400 kg
Tankvolumen
52 l
Kofferraum
360–1200
Verbrauch
4.4 l / 100 km (NEFZ, kombiniert)
AdBlue
Nein
Steuertrieb
Steuerkette
Ölmenge
5.2 l
Ölfreigabe
BMW Longlife-04, 5W-30
Typische Laufleistung
200.000–350.000 km möglich
Langzeitqualität
gut

Wartungskosten & Serviceplan

ArbeitIntervallKosten (freie WS)
Ölwechselalle 20.000 km / 1 Jahr90–150 €
Kraftstofffilteralle 60.000 km80–140 €
Getriebeöl ZF 8HPalle 80.000–100.000 km300–450 €
AGR-Kühler prüfen (B47 Rückruf)einmaligKulanz möglich

Typische Schwachstellen

Geeignet für / Kaufberatung

Vor-LCI (N47): nur mit erneuerter Steuerkette. Ab LCI (B47): AGR-Rückruf-Status prüfen, dann ein sehr wirtschaftlicher Kompakt-Diesel.

Pendler
geeignet
Sparsam, kompakt, gut versicherbar.
Langstrecke
geeignet
Solider Autobahnverbrauch von ~5 l.
Familie
bedingt
Kompaktklasse mit 360 l Kofferraum.
Anhänger
bedingt
1.400 kg gebremst.
Tuning
bedingt
Chip auf ~180 PS möglich, belastet Kette/Turbo.
Rückrufe: B47: offizielle Rückrufaktion zum AGR-Kühler (Brandgefahr) – Fahrgestellnummer beim Händler prüfen lassen.

Alle verfügbaren Motoren dieser Baureihe

BMW N47BMW B47BMW N13BMW B37

Häufige Fehlercodes

2A82P0016490AP01284F8C

Passende Ratgeber

steuerkette wechselnagr ventil reinigen

Reparaturkosten (typische Arbeiten)

steuerketteagr kuehlerdpf reinigung

Häufige Fragen (FAQ)

Hat der F20 118d Zahnriemen oder Steuerkette?

Alle 118d haben eine Steuerkette. Beim N47 ist sie an der Schwungradseite verbaut und das Hauptthema.

Wann kam der B47 in den F20 118d?

Mit dem LCI im Frühjahr 2015 ersetzte der B47D20 den N47D20.

Ist der F20 118d ein guter Kauf?

Ab LCI (B47) und mit erledigtem AGR-Rückruf: sehr wirtschaftlicher Alltagswagen. Vor-LCI nur mit erneuerter Kette.

Passt thematisch zu diesem Fahrzeug

8 Vorschläge

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Praxisberichte · Fahrzeug

398 gemeldete Reparaturen zu BMW F20 118d

Aggregiert aus strukturierten Reparaturberichten der bimmerdiagnose-Community. Stand: 2026-01-19.

Alle Praxisberichte
Erfolgreich gelöst
92 %
Ø Gesamtkosten
1.110 €
Ø Laufleistung
131.000 km
Ø Arbeitszeit
4,6 h

Häufigste tatsächliche Ursachen

Top: AGR-Ventil verkokt · 55 %
  1. AGR-Ventil verkokt55 %
  2. Zündspule defekt22 %
  3. Falschluft (KGE / Schläuche)10 %
  4. DPF beladen / regeneriert nicht5 %
  5. Software / Codierung8 %

Ersetzte Teile (Top 4)

  • AGR-Ventil · 32 %
  • Zündspule · 16 %
  • Ölabscheider (KGE) · 8 %
Werkstatt-Anteil: 61 %Schwierigkeit: leichtDatenbasis: 398 Fälle

Langzeiterfahrungen · BMW F20 118d

Deterministisch aggregierte Reparaturhäufigkeit über die Laufleistungs-Bänder hinweg.

bis 100.000 kmRisiko: gering

Meist unauffällig; Service nach Plan.

100.000 – 180.000 kmRisiko: gering

Erste typische Verschleißteile (Sensoren, Dichtungen).

180.000 – 250.000 kmRisiko: mittel

Antriebsstrang-nahe Reparaturen häufen sich.

über 250.000 kmRisiko: hoch

Kosten pro Jahr steigen deutlich, Substanz individuell bewerten.

Häufigste Reparaturen bei diesem Fahrzeug

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