BMW G20 M340i xDrive (B58) – Limousine
Der G20 M340i ist die inoffizielle „Baby-M3“-Alternative mit dem B58-Reihensechszylinder-Turbo (374 PS) und Achtstufen-Steptronic. Er ist sehr robust, digital vollintegriert und deckt Alltag, Langstrecke und flotte Landstraße gleichermaßen ab.
Fahrzeugdaten
Wartungskosten & Serviceplan
| Arbeit | Intervall | Kosten (freie WS) |
|---|---|---|
| Ölwechsel (0W-20 LL-01 FE / LL-14 FE+) | alle 15.000 km / 1 Jahr | 160–240 € |
| Zündkerzen (6 Stk.) | alle 60.000–80.000 km | 180–280 € |
| Bremsflüssigkeit | alle 2 Jahre | 70–110 € |
| Getriebeöl ZF 8HP | alle 80.000–100.000 km | 350–500 € |
| Bremsscheiben/-beläge VA | 40.000–70.000 km (Sport) | 500–900 € |
Typische Schwachstellen
- Kühlmittelverlust an Wasserpumpe / Thermostatgelegentlich
- Ölfiltergehäusedichtunggelegentlich
- iDrive 7 Freezes / Software-Bugs (Vor-LCI)gelegentlichFrühe iDrive-7-Fahrzeuge zeigen Freezes; Behebung meist per SW-Update.
Geeignet für / Kaufberatung
Der G20 M340i ist einer der besten Alltagsschnellen der letzten Jahre. Kaufpunkte: Wasserpumpe/Thermostat-Dichtheit, Ölfiltergehäusedichtung und iDrive-Softwarestand.
Alle verfügbaren Motoren dieser Baureihe
Häufige Fehlercodes
Passende Ratgeber
Reparaturkosten (typische Arbeiten)
Häufige Fragen (FAQ)
Wie viel PS hat der G20 M340i?
374 PS und 500 Nm aus dem B58B30-Reihensechszylinder-Turbo.
Ist der M340i so gut wie der M3?
Für 90 % der Fahrer ja – der M340i teilt Motorbasis und Fahrwerksphilosophie, verzichtet aber auf das reine M-Fahrwerk und den S58-Rennmotor.
Welches Öl braucht der B58 im G20 M340i?
0W-20 nach BMW Longlife-01 FE (bzw. LL-14 FE+ nach 2020) mit maximal 15.000 km / 1 Jahr Wechselintervall.
Passt thematisch zu diesem Fahrzeug
8 VorschlägeAutomatisch verknüpft aus Motorbezug, Bauteil und Fehlerbild – ohne Verlassen der Seite.
- Motor6 Min.
BMW B58 – Motorprofil
Aktueller Reihensechszylinder-Turbo (ab 2015). Sehr robust, aber Kühlmittelverlust an Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Ölfiltergehäusedichtung und Ausgleichsbehälter bekannt.
Weiterlesen - Ratgeber7 Min.
BMW Kühlmittelverlust – Wasserpumpe, Thermostat, Dichtungen
Systematische Diagnose bei sinkendem Kühlmittelstand: von harmloser Ausgleichsbehälter-Undichtigkeit bis Zylinderkopfdichtung.
Weiterlesen - Baureihe4 Min.
BMW 3er G20 Limousine
3er · 2019–2026 · Motoren: B37, B38, B47, B48, B57, B58
Weiterlesen - Service-Info6 Min.
Kühlmittelverlust am BMW prüfen
Systematische Prüfung des BMW-Kühlkreislaufs: Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Ölfiltergehäusedichtung und Schlauchverbindungen unter Druck.
Weiterlesen - Reparaturkosten6 Min.
BMW Wasserpumpe Kosten – elektrisch & mechanisch (2025)
BMW Wasserpumpe: Elektrisch N52/N54/N55 450–850 € (inkl. Thermostat), mechanisch Diesel 300–600 €, B47/B48/B58 500–900 €. Folgeschaden Überhitzung: 2.500–8.000 €.
Weiterlesen - Reparaturkosten6 Min.
BMW Thermostat Kosten – Kennfeldthermostat Tausch (2025)
BMW Thermostat Tausch: Kennfeldthermostat 200–400 €, Standard-Wachs-Thermostat 150–300 €. Bei Wechsel mit Wasserpumpe nur 80–150 € Aufpreis – fast immer sinnvoll.
Weiterlesen - Ratgeber7 Min.
BMW Wasserpumpe – elektrisch, Lebensdauer, Wechselkosten
Elektrische Wasserpumpen an N52 bis B58: typische Ausfallmuster, Fehlercodes und ehrliche Werkstattkosten.
Weiterlesen - Baureihe4 Min.
BMW 3er F30 Limousine
3er · 2012–2019 · Motoren: N13, N20, N26, N47, N55, B37, B38, B47, B48, B58
Weiterlesen
143 gemeldete Reparaturen zu BMW G20 M340i
Aggregiert aus strukturierten Reparaturberichten der bimmerdiagnose-Community. Stand: 2026-01-17.
Häufigste tatsächliche Ursachen
Top: Thermostat / Kühlmittelverlust · 54 %- Thermostat / Kühlmittelverlust54 %
- Software / Codierung17 %
- Zündspule defekt14 %
- Kabelbaum / Steckkontakt6 %
- Falschluft (KGE / Schläuche)9 %
Ersetzte Teile (Top 4)
- Thermostatgehäuse · 36 %
- Softwareupdate · 10 %
- Zündspule · 12 %
Langzeiterfahrungen · BMW G20 M340i
Deterministisch aggregierte Reparaturhäufigkeit über die Laufleistungs-Bänder hinweg.
Meist unauffällig; Service nach Plan.
Erste typische Verschleißteile (Sensoren, Dichtungen).
Antriebsstrang-nahe Reparaturen häufen sich.
Kosten pro Jahr steigen deutlich, Substanz individuell bewerten.
Wissensgraph zu diesem Thema
29 VerknüpfungenAutomatisch verknüpft: passende Fehlercodes, Motoren, Symptome, Kosten und Ratgeber – ohne die Seite zu verlassen.
Passende Fehlercodes
Betroffene Motoren
Typische Symptome
Service-Prüfungen
Reparaturkosten
Ähnliche Ratgeber
Weitere Fahrzeuge
- Strukturierte Fehlercode-Datenbank
- Regelmäßig aktualisierte Inhalte
- Technische Informationsseite
- Interne Verlinkung und Dokumentation
Hinweis: Diese Daten dienen der allgemeinen Information und ersetzen keine Prüfung in einer Fachwerkstatt. Individuelle Ausstattungen können abweichen.