BMW S63 Kaufberatung
M-Version des N63 mit Hot-V-Anordnung und Twin-Scroll-Aufladung (ab 2009) – von F10 M5 über X5 M bis zu aktuellen G-Modellen. Worauf beim Gebrauchtkauf eines S63 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
2009–heute555–635 PS680–750 NmBenziner
Bekannte Schwachstellen
- Frühe S63 (F10 M5, F85 X5 M) auf Ölverbrauch und Ventilschaftdichtungen prüfen.
- Kühlmittelrohre und Verbinder im V kontrollieren – dort sammelt sich Motorwärme.
- Ladeluftkühler-Kondensat und Ladedruckregelung im Fehlerspeicher prüfen (P0299).
- Zündspulen und Zündkerzen-Intervall nachweisen lassen; bei Volllastbetrieb kürzere Intervalle sinnvoll.
- Bei Tuning-Fahrzeugen unbedingt Historie der Software und der Kupplung/Getriebe prüfen.
Typische Reparaturkosten
| Ventilschaftdichtungen (frühe S63) | 3.500–6.000 € |
| Zündspulen + Kerzen (8 Zylinder) | 800–1.500 € |
| Turbolader (einer von zwei) | 2.500–4.500 € |
| Kühlmittelleitungen im V | 1.200–2.500 € |
| Injektor (pro Stück) | 350–600 € |
Betroffene BMW-Modelle
BMW 5er F10 Limousine (2010–2017)BMW X5 E70 (2006–2013)BMW X5 G05 (2018–2026)BMW X6 E71 (2008–2014)BMW X6 G06 (2019–2026)BMW 6er F12 Cabrio (2011–2018)BMW 6er F13 Coupé (2011–2018)BMW 6er F06 Gran Coupé (2012–2018)BMW 8er G15 Coupé (2018–2026)BMW 8er G14 Cabrio (2018–2026)BMW 8er G16 Gran Coupé (2019–2026)
Typische Probleme dieses Motors
BMW N63 Ölverbrauch
Hoher Ölverbrauch beim N63 (V8 Twin-Turbo) – Customer Care Package, Ventilschaftdichtungen, Injektoren.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.