BMW S58 Kaufberatung
Aktuelles M-Hochleistungstriebwerk ab 2019 in G80 M3, G82 M4, F97 X3 M, F98 X4 M und G87 M2. Worauf beim Gebrauchtkauf eines S58 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
ab 2019480–530 PS (CSL: 550)550–650 NmBenziner
Bekannte Schwachstellen
- Aktuell sehr standfest – Kühlsystem dennoch im Blick behalten.
- Software-Updates und Rückrufe (z. B. Kraftstoffpumpe) prüfen.
- Ölwechsel-Intervall verkürzen (ideal jährlich oder 10.000 km).
- Bei Track-Einsatz: Bremsflüssigkeit DOT4-LV, Differential-Öl beachten.
- Tuning-Historie (Stage 1+) erkennt OBD-Reflash-Counter.
Eckdaten für den Gebrauchtkauf
| Hubraum / Bauart | 2.993 cm³ · R6 |
| Leistung / Drehmoment | 480–530 PS · 600–650 Nm |
| Aufladung / Einspritzung | Mono-Scroll-Bi-Turbo · Direkteinspritzung (bis 350 bar) |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Ölmenge / Freigabe | 7,2 l · BMW Longlife-14 FE+, BMW Longlife-17 FE+ |
| Serviceintervall | 15.000 km bzw. 12 Monate |
| Typische Laufleistung bei guter Wartung | 250.000 km |
| Vorgänger / Nachfolger | S55 |
Prüfpunkte nach Laufleistung
Ab welchem Kilometerstand typische S58-Defekte erfahrungsgemäß auftreten – so lässt sich vor dem Kauf gezielt prüfen statt pauschal zu misstrauen.
ab 40.000 kmWastegate-Klappern (frühe S58)gelegentlich
Kulanz-Tausch möglich.
ab 100.000 kmÖlabscheider (KGE)selten
Welche Service-Nachweise vorliegen sollten
Fehlt einer dieser Punkte in der Historie, ist er beim Preis einzukalkulieren.
| Position | Intervall | Richtwert |
|---|---|---|
| Motorölwechsel + Filter | 10.000 km / 12 Monate (M-Modelle) | 190–280 € |
| Zündkerzen | 45.000 km | 180–260 € |
| Bremsflüssigkeit | jährlich | 70–120 € |
| Getriebeöl (ZF 8HP M-Spec) | 60.000 km | 500–700 € |
| Kühlmittel | alle 4 Jahre | 100–180 € |
Typische Reparaturkosten
| Wasserpumpe | 700–1.100 € |
| Zündspulen + Kerzen | 400–700 € |
| Ölwechsel M-Service | 250–400 € |
| Charge-Pipe Upgrade | 300–600 € |
| Turbolader-Set (Garantie/Kulanz prüfen) | 4.000–7.000 € |
Betroffene BMW-Modelle
Typische Probleme dieses Motors
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.