BMW N46 Kaufberatung
Valvetronic-Vierzylinder (2004–2011) mit Saugrohreinspritzung – unspektakulär, aber deutlich alltagstauglicher als sein Nachfolger N43. Worauf beim Gebrauchtkauf eines N46 achten – Vorteile, Schwachstellen, realistische Reparaturkosten und betroffene Modelle.
2004–2011115–173 PS175–210 NmBenziner
Bekannte Schwachstellen
- Kaltstart-Rasseln über 1–3 Sekunden deutet auf verschlissenen Kettenspanner oder gelängte Steuerkette.
- Valvetronic-Exzenterwellensensor prüfen: Notlauf, unrunder Leerlauf und Fehler 2A98 sind typisch.
- Ventildeckeldichtung und Öleintrag in den Zündspulenschacht kontrollieren.
- Öl im Steckkontakt des Kurbelwellensensors ist ein bekanntes Folgeproblem undichter Dichtungen.
- Ölverbrauch messen – über 0,5 l/1.000 km deutet auf Ventilschaftdichtungen oder KGE.
Typische Reparaturkosten
| Steuerkette inkl. Spanner und Schienen | 900–1.600 € |
| Valvetronic-Exzenterwellensensor | 250–450 € |
| Ventildeckeldichtung erneuern | 250–450 € |
| Zündspulen (4 Stück) | 250–450 € |
| Wasserpumpe + Thermostat | 400–750 € |
Betroffene BMW-Modelle
Typische Probleme dieses Motors
BMW Ölabscheider / KGE defekt
Pfeifgeräusche im Leerlauf, Öl im Ansaugtrakt, mageres Gemisch – KGE/PCV-Membran erneuern.
BMW Zündspulen Defekt
Aussetzer, Ruckeln, P0301–P0306 – Zündspulen und Kerzen systematisch tauschen.
BMW Elektrische Wasserpumpe Defekt
Überhitzung, Notlauf, Fehler 2F46 – elektrische Wasserpumpe (Pierburg/VDO) an N52/N54/N55 erneuern. Tausch zusammen mit Thermostat empfohlen.
BMW Thermostat Defekt
Motor wird nicht warm, P0128, erhöhter Verbrauch – Kennfeldthermostat erneuern.