Turbolader-Tausch beim BMW – Kosten und Preise
Ein Turbolader-Tausch kostet je nach Motor 900–5.500 €. Den größten Sprung machen Bi- und Triturbo-Motoren – ein einzelner Single-Turbo im N47/B47 bleibt fast immer unter 2.000 €.
Freie Werkstatt vs. BMW-Vertragspartner
Ersparnis Aftermarket: 30–45 %
Ersatzteilkosten
| Position | Preis |
|---|---|
| Single-Turbo N47/B47 (AT) | 700–1.100 € |
| Single-Turbo Original BMW | 1.400–2.200 € |
| Bi-Turbo Niederdruck N57 | 1.100–1.600 € |
| Bi-Turbo Hochdruck N57 | 1.200–1.800 € |
| Ölleitung neu (Pflicht) | 80–180 € |
| Saugrohr-/AGR-Reinigung | 150–350 € |
Betroffene Modelle
- BMW N47/B47 Single-Turbo
- BMW N57/B57 Bi-Turbo und Triturbo
- BMW N54/N55 Benziner Bi-Turbo
- BMW B58 Single-Turbo
Passende Fehlercodes
Passende BMW-Motoren
Passende Problem-Seiten
Häufige Fragen (FAQ)
Sind AT-Turbolader gleichwertig zu Original?
Bei OE-Herstellern wie Garrett oder BorgWarner – ja. Dort werden Lager und Verdichterrad meist neu verbaut, mit voller Garantie.
Was muss beim Turbo-Tausch zwingend mitgemacht werden?
Ölleitung (Vor- und Rücklauf), Luftfilter, Motoröl und – bei Verkokung – das Saugrohr.
Wie lange hält ein neuer Turbolader?
200.000–300.000 km bei korrekter Wartung (kurze Ölwechselintervalle, Nachlaufzeit nach Volllast).
Was kostet ein Bi-Turbo-Komplettwechsel?
3.500–5.500 € beim BMW-Vertragspartner, freie Werkstatt 2.500–4.200 €.
Wie erkenne ich, dass es wirklich der Turbo ist?
Nur per Ladedruck-Log (Soll/Ist > 200 mbar Abweichung) und Sichtprüfung. Vor jedem Tausch Ladeluftsystem auf Dichtheit prüfen.
Weitere BMW Reparaturkosten
- Strukturierte Fehlercode-Datenbank
- Regelmäßig aktualisierte Inhalte
- Technische Informationsseite
- Interne Verlinkung und Dokumentation
Hinweis: Alle Preise sind Richtwerte aus dem deutschen Markt. Tatsächliche Kosten können je nach Region, Werkstatt und Fahrzeugzustand abweichen.