BMW Kraftstoffsystem Fehlercodes – HDP, Raildruck & Niederdruckpumpe
Codes wie 30FF (Benzin) und 480A (Diesel) bedeuten: Der Raildruck erreicht den von der DME/DDE geforderten Sollwert nicht. Häufig steckt eine schwächelnde Hochdruckpumpe (HDP) dahinter — bei N54/N55 zigtausendfach getauscht, bei B58 deutlich seltener.
Bevor die Pumpe getauscht wird, gehören Niederdruck-Vorförderdruck, Mengensteuerventil und Druckregelventil geprüft. Eine defekte Niederdruckpumpe (3101) löst dasselbe Schadensbild aus, ist aber für 200–400 € reparierbar.
Typische Symptome
- Startschwierigkeiten warm und kalt
- Notlauf nach Beschleunigung
- Ruckeln unter Last, gefolgt von MIL
- Bei N54: typische Rückrufkampagne HPFP
Häufige Ursachen
- Verschlissene Hochdruckpumpe (N54/N55, gelegentlich B58)
- Defektes Mengensteuerventil (MSV) am HDP
- Niederdruckpumpe im Tank schwach (3101)
- Druckregelventil am Rail klemmt (480B)
- Verstopfter Kraftstofffilter (Diesel)
Fehlercodes in diesem Cluster
8 Codes – jeweils mit Detailseite zu Bedeutung, Diagnose und Kosten.
Weitere zugehörige Fehlercodes
Diese Codes gehören technisch zum selben Fehlerbild und haben jeweils eine eigene Detailseite mit Bedeutung, Diagnose und Kosten.
Betroffene Motoren
Verwandte Problemseiten
Häufige Fragen
Wie unterscheide ich HDP- und Niederdruckpumpen-Defekt?
Vorförderdruck (Niederdruck) messen: < 4 bar bei Benziner-Direkteinspritzern bedeutet Niederdruckpumpe schwach. Liegt der Vorförderdruck korrekt an, aber der Raildruck nicht, ist die HDP fällig.
Was kostet eine neue Hochdruckpumpe bei BMW?
OE-HDP bei N55/B58 ca. 600–900 € + 1–2 Stunden Arbeit. N54-HDP wird häufig auf Kulanz getauscht (BMW Service-Aktion 9608170).