BBimmerDiagnose

BMW Fehlercode P0606 – Bedeutung, Ursachen und Lösung

DME intern: Steuergeräte-Interner Prozessorfehler. Dieser Fehlercode wird vom Steuergerät gespeichert, wenn die im jeweiligen System hinterlegte Plausibilitäts- oder Toleranzgrenze überschritten wird.

Zuletzt aktualisiert am
Steuergerät:DME (Digitale Motor-Elektronik, Benziner-Motorsteuergerät)
Schweregrad: HochSystem: Motorsteuergerät (DME/DDE) internTÜV: relevantDIY-Level: Werkstatt
Kann ich weiterfahren?
Situationsabhängig.
Zeit bis Reparatur
1–4 Wochen.
Risiko Folgeschäden
Selten Motorschaden — meist Komfortprobleme.
Häufig betroffen
Alle BMW.
TÜV-Hinweis
MIL an → HU-Beanstandung. — Unklare Symptome, teils Notlauf.

Wann tritt der Fehler auf?

Sporadisch, bei Spannungsschwankungen oder nach Software-Fehler.

Speichere dein BMW-Modell – wir zeigen dir dann automatisch, wie relevant dieser Fehler für deinen Motor ist.

Passt diese Diagnose zu deinem BMW?

Gib deine 17-stellige Fahrgestellnummer (VIN) ein und identifiziere dein Fahrzeug.

Keine Buchstaben I, O oder Q. Genau 17 Zeichen.0/17

Datenschutz: Die VIN wird ausschließlich lokal in deinem Browser verarbeitet, nicht gespeichert und nicht an Dritte übertragen.

Symptome

  • MIL leuchtet
  • Sporadisch unerklärbares Verhalten
  • Möglicherweise Notlauf

Häufige Ursachen

  • DME-internes Selbsttest-Problem
  • Software-Bug (Update verfügbar)
  • Wassereintritt ins Steuergerät
  • Spannungsproblem (Batterie schwach)

Diagnose-Schritte für Fehlercode P0606

0/3

Fortschritt wird nur lokal in deinem Browser gespeichert – keine Server-Übertragung.

Diagnose-Assistent für Fehlercode P0606

Beantworte die Fragen zu Symptomen und Fahrverhalten, um die wahrscheinlichste Ursachengruppe für diesen Fehlercode einzugrenzen.

Frage 1 von 40%
Schritt 1

Wie stark ist die Leistung betroffen?

Beantworte die Fragen links, um die wahrscheinlichste Ursache, Prüfaufwand und Kostenrahmen zu sehen.

Alle möglichen Ursachen im Überblick

Auch ohne den Assistenten zu starten: Hier findest du alle Ursachen, die für P0606 typisch sind – inklusive Prüfaufwand, Reparaturaufwand und Kostenrahmen.

Sensor liefert FalschwerteWeiterfahren möglich
Sensor driftet oder ist verschmutzt. Häufige, günstige Ursache – oft ohne Fahreinschränkung.
80 – 300 €
Verkabelung / SteckverbindungBald reparieren
Kabelbruch, korrodierter Stecker oder Massefehler. Meist temperatur- oder feuchtigkeitsabhängig.
80 – 400 €
Aktor / Steller defektBald reparieren
Motor, Ventil oder Steller reagiert nicht mehr sauber. Führt oft zu Notlauf oder deutlichem Leistungsverlust.
180 – 900 €
Mechanischer Schaden im SystemSofort stehen lassen
Undichtigkeit, Verschleiß oder Bruch im betroffenen System. Bei Notlauf oder blinkender MKL nicht mehr weiterfahren.
400 – 3.000 €

Reparaturmöglichkeiten

  • Software-Update durch BMW-Werkstatt
  • DME erneuern oder instand setzen
  • Spannungsversorgung sicherstellen

Geschätzte Reparaturkosten

Software-Update 80–250 €; DME-Tausch 1.500–3.500 € inkl. Codierung.

Typische Messwerte (ISTA / INPA / Carly)

Bordspannung Motor an
13,8–14,4 V

Häufige Fehldiagnosen

  • Falsch: DME defekt.
    Realität: Häufig Software-Update oder Spannungsproblem.

Werkstatt-Tipps

  • Vor DME-Tausch immer Software-Stand prüfen und Batterie testen.

Benötigtes Werkzeug

  • ISTA für Software-Update

DIY-Empfehlung: Werkstatt — Software-Updates und Codierung nur mit ISTA.

Vorbeugung & Langlebigkeit

  • Batteriespannung stabil halten, kein Starthilfe-Kabel bei laufender Elektronik.

Häufige Folgefehler

2A82
Häufig gemeinsam registriert
2A87
Häufig gemeinsam registriert
2A98
Häufig gemeinsam registriert
2A99
Häufig gemeinsam registriert
2AAF
Häufig gemeinsam registriert
29CD
Häufig gemeinsam registriert

Betroffene BMW-Modelle

  • alle BMW

Häufige Fragen (FAQ)

Selbst lösbar?

Selten — meist Werkstattbesuch.

Update hilft?

Häufig ja, BMW veröffentlicht regelmäßig DME-Updates.

DME-Tausch teuer?

Mit Codierung schnell 4-stellig.

Risiken?

Ohne Diagnose kein Tausch — oft externe Ursachen.

Anlernen?

Nach DME-Tausch alle Adaptionen + Wegfahrsperre neu.

Kann ich den Fehlercode P0606 selbst löschen?

Löschen ist mit jedem OBD-2-Scanner möglich, sinnvoll ist es aber nur nach der Reparatur. Andernfalls speichert das Steuergerät den Fehler beim nächsten passenden Fahrzyklus erneut – die Ursache bleibt bestehen.

Geht der Fehler P0606 von alleine wieder weg?

Sporadische Fehler verschwinden manchmal, wenn die Bedingung für den Eintrag nicht mehr erfüllt ist. Bei wiederkehrenden Einträgen oder dauerhaft aktivem Speicher liegt fast immer ein echtes Bauteil- oder Verkabelungsproblem vor.

Welches Diagnosegerät empfiehlt sich für P0606?

Für eine vollständige BMW-Diagnose eignen sich BMW ISTA, INPA, BimmerLink oder Carly. Universal-OBD-2-Scanner lesen nur Standard-P-Codes; BMW-spezifische Codes und Live-Werte erfordern eines der genannten BMW-Tools.

Beeinflusst der Fehler P0606 die TÜV-/HU-Abnahme?

Eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte oder aktive Abgas-relevante Fehler führen bei der HU zur Beanstandung. Reine Komfort- oder sporadische Einträge ohne MIL sind in der Regel unkritisch.

Sollte der Fehler P0606 sofort behoben werden?

Bei Notlauf, Leistungsverlust, ungewöhnlichen Geräuschen oder Warnung im Kombiinstrument zeitnah in die Werkstatt. Reine Speichereinträge ohne Symptome können dokumentiert und bei der nächsten Wartung mit erledigt werden.

Kann ein Software-Update den Fehler P0606 beheben?

Bei bekannten BMW-Programmierfehlern hilft mitunter ein ISTA-Update der betroffenen Steuergeräte. Mechanische Defekte (Verschleiß, Undichtigkeit, Sensorfehler) lassen sich durch Software allerdings nicht beheben.

Wie unterscheidet sich freie Werkstatt vs. BMW-Vertragswerkstatt bei P0606?

BMW-spezialisierte freie Werkstätten sind bei klassischen Verschleiß-Themen meist 30–50 % günstiger als der Vertragspartner. Bei Garantie-, Kulanz- oder reinen Software-Updates ist die Vertragswerkstatt sinnvoller.

Ist DME-Tausch teuer?

1.500–3.500 € mit Codierung.

Software-Update immer sinnvoll?

Ja, wenn TSB (Technical Service Bulletin) vorliegt.

Kann Wasser DME zerstören?

Ja — Undichtigkeit im Motorraum ist häufige Ursache bei älteren E-Serien.

Codierung bei Tausch nötig?

Immer — VIN und FA müssen an das neue Modul angepasst werden.

Diagnose-Ratgeber

Fehlercode auslesen – ISTA, INPA, CarlyMotorkontrollleuchte richtig deutenNotlauf – Antriebssystem / MotorstörungAlle Diagnose-Ratgeber →

Reparatur-Erfahrungen: BMW P0606

Echte Meldungen anderer BMW-Fahrer. Was war am Ende wirklich defekt, was hat die Reparatur gekostet und in welcher Werkstatt wurde repariert? Jede Meldung ist anonym und wird automatisch geprüft.

Gemeldete Fahrzeuge
…
Sei die erste Meldung – dein Beitrag hilft anderen.
Diagnose war hilfreich
…
Sobald erste Meldungen vorliegen, wird die Erfolgsquote hier sichtbar.
Ø Reparaturkosten
–
Realkosten werden aus gemeldeten Reparaturen berechnet.

Hat dir diese Lösung geholfen?

Community-Wissen: Werkstatt-Tipps & Besonderheiten

Noch keine Community-Tipps – teile deine Werkstatt-Erfahrung und hilf anderen BMW-Fahrern.

Weitere Fehlercodes zum Stöbern

Kompakte Übersicht – für die kuratierten Zusammenhänge siehe Block darüber.

2A822A872A982A992AAF29CD29DC29DD

Das könnte dich auch interessieren

8 Vorschläge

Automatisch verknüpft aus Motorbezug, Bauteil und Fehlerbild – ohne Verlassen der Seite.

Wissensgraph zu diesem Thema

21 Verknüpfungen

Automatisch verknüpft: passende Fehlercodes, Motoren, Symptome, Kosten und Ratgeber – ohne die Seite zu verlassen.

Passende Fehlercodes

Typische Symptome

Service-Prüfungen

Ähnliche Ratgeber

Passende Modelle

Häufig gemeinsam auftretende Probleme

So hängen Motor, Symptom, Problem und Fehlercode meistens zusammen.

  1. SymptomBMW ABS und ESP leuchten gleichzeitig
  2. ProblemBMW AdBlue System Fehler
  3. FehlercodeFehlercode 2A99 – VANOS Toleranz
  4. serviceNOx-System (SCR/AdBlue) diagnostizieren

Hinweis: Diese Diagnose-Hilfe ersetzt keine Prüfung in einer Fachwerkstatt. Bei sicherheitsrelevanten Symptomen bitte umgehend eine Werkstatt aufsuchen.